限电会影响新能源汽车吗「限电还能买新能源吗」

近期，随着各省相继拉闸限电，甚至连居民用电都受到一定的影响。限电的同时，新能源汽车又一次受到质疑，在供电不足的情况下，新能源汽车还有未来吗？

供电不足原因

图为火电厂发电

据国家统计局公开信息可知，由市场管控的火电占全国发电量的73%，并且风电、水电等发电能源都不太可靠。2020年我国发电量约7.78万亿度，而用电量7.51万亿度，就相对去年全年发电仅够年度使用，剩余电量都没有4%。在今年上半年，我国用电量3.92万亿度，较之去年增长率为16.2%。用电量在不断增加，发电量似乎却在止步。加之在煤炭价格逐渐攀升、能耗双控政策双向加持之下，电力供应问题难以解决，各地被逼无奈只能拉闸限电。

新能源汽车现状

图为新能源汽车

在2020年，我国新能源汽车保有量492万辆，而至今年9月，我国新能源汽车持有量678万辆，其中纯电汽车就已经有552万辆了。据专家预测，按目前趋势发展下去，2025年国内新能源汽车产能或许要高达2000万辆。

在各省限电的大背景下，肆意指点新能源汽车未来产能不切实际，倒不如思考当下新能源汽车未来还有路可走吗？

新能源汽车的未来

按目前纯电汽车车均50kWh的电池容量来算，一年正常行驶20000公里，约进行50次的充电续航，这50次充电一年约消耗138亿度电，仅占我国居民用电的1.26%。并没有给供电造成什么压力。

图为化石资源开采

并且，从长远看来，无论是燃油车还是电动汽车，发展都离不开化石资源。只不过相较于燃油车，电动汽车对于化石资源资源依赖性较低。化石资源作为一种不可再生能源，目前开采难度也越来越高。等化石资源枯竭、停止开采，电能必然是取代化石资源的存在，那时，燃油汽车被淘汰即为必然现象。因此，新能源汽车发展前景还是一片光明的。

各省拉闸限电虽然给新能源车主带来了不便，同时也凸显出了目前新能源发展供电缺陷，给予势头正好的新能源产业一次考验，并不意味着就此进入颓废状态。作为国家战略性产业，新能源发展得到国家政策性支持，相信未来的新能源汽车会迎来更好的发展。