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第一次乘坐:2021 Pininfarina Battista评论

Automobili Pininfarina Battista电动高效目前正在进行最终的开发测试,并在今年晚些时候开始,而Autocar已经早点首先品尝了1900BHP机器。

四轮驱动双座的纸上的纸张性能ps是令人难以置信的。随着这种促进电力输出,电动机产生1696LB的FT,车辆的重量在2200kg下。

它在少于2.0秒,0-124mph的6.0sec下,0-124mph,0-186mph的少于12.0秒,最高速度为“大约350kph”(217mph)。

要了解这些PS如何转化为真正的汽车,我们被邀请乘坐前一级方程式1赛车和Pininfarina Test Driver Nick Heidfeld在意大利的Nardë技术中心。

从乘客座位上,很清楚170万£Battista是一个像其他人一样的高级。唯一可比的汽车是RIMAC C_TWO,它是基于的。RIMAC建于克罗地亚,然而,惠利阿图莫利·尼因岛的生产基地在都灵。

退出nardò的坑,缺乏耳朵戏剧是值得注意的。虽然这是EV的标准,但在这种视觉外向汽车中特别奇怪。但是一旦达到速度,负载下的四个电动机的高倾斜哨都确实提供了某种特征吸引力。Automobili Pininfarina正在进行一个声音发电机,让汽车成为更引人注目的原声。

显然,我们无法理解Battista感受到乘客座位的驾驶,但这里足够了解它将成为电动高速公路的真正先锋。

四个电动机每个电动机都能致力于脚轮。该计划是在每个轴上提供高级扭矩矢量,虽然我们进入的原型尚未拥有这种功能。即便如此,越野的驱动器也是非凡的。

当Heidfeld植物右脚时,电力的交付是即时的。与许多设想的电动汽车相比,Automobili Pininfarina以平滑性的利益,Automobili Pininfarina已经原谅了单速单元的双速变速箱。“我们能够这样做,因为电动汽车申报到大约17,000左右,”Heidfeld说。方向盘桨提供两种级别的再生。

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