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负责:VW ID 4和Ford Mustang Mach-E遇见Polestar 2

好吧,这感觉很快。只有昨天,原来的日产叶和标致离子首先出现,他们的小电池和狗电动机制作了一个有趣的瞥见,在大众个人运输的未来可能看起来像什么。

快进至2021年,那些早期的努力看起来根本不那么新颖。事实上,随着2030年从英国禁止在英国被禁止的新汽油和柴油汽车的销售,他们作为一个新的电气化时代的先驱现在看起来很漂亮的Ironclad。似乎隔夜了,整个新的汽车市场,从经济实惠的目的到不太实惠的目的,已经受到跨越曾经主导内部燃烧常态的电池供电的替代品。

无论好坏,英国F叶的EVS的突出将继续增长。销售和因此市场份额在坚实的主流产品的背面,即将出售:上升。

所以问题是:那些真实世界的角色今天看起来像什么?他们已经掌握了足够好的形状,真正踢出了更加普遍的ep,前进的迫在眉睫的2030禁令,或者还有很多工作要做吗?

好吧,就主流而言,难以获得比大众和福特更多的主流。这些汽车Leviathans可能并不像一个加利福尼亚州的一定的加利福尼亚州手机或快速冲击,但齿轮在过去的一年里真的开始转向他们各自的电气化方案。

Volkswagen首先击中了ID 3,但是,家庭掀背车不是真正帮助德国公司主导这种新的电气化时代的汽车。相反,这将是新的ID 4。它不仅可以利用欧洲贪婪的食欲,以获得相对负担得起的优质的交叉路口;而且,随着中国和美国的生产基地,它是将在那些关键市场中跳动大众汽车的汽车。这使它成为一个巨大的交易。

与此同时,福特已经下降了一个类似的SUV形的路线,其就职系列生产EV,但旅程一直存在争议。当然,这是因为它选择的名称。通过使用Mustang Mach-e,Ford没有嘲笑它的话。该名称不仅提高了其基于形象的可取性的升高状态,而且除了实用性和用户友好程度之外,它必须拥有成功作为SUV,还必须有一个健康的司机服务吸引力。

因此,在冻结冷的3月早晨,我们发现自己在米尔顿凯恩斯Coachway,Mach-E和ID 4插入50kW的快速充电器,刚刚从伦敦完成了M1。Mach-e我们拥有的是入门级RWD标准系列,这是一辆将花£费您的汽车40,350(现在,它不再有资格获得政府补助金,这£已从£3000到2500削减,现在仅适用£于EVS 35,000)。

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