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柴油禁令?英国及其他地区柴油车的未来

现在,新型柴油汽车面临较高的第一年税。这是近年来当局对燃油的最新一轮打击,这使许多人认为柴油现在正在冒烟。

欧洲各地的城市都在考虑禁止使用旧型号柴油,英国政府提议对陈旧的柴油车实行收费区,而议会则提出各种柴油附加费,因此英国的新柴油销量大跌。2月份的新车注册显示,新柴油仅占市场的35%-六年前,这一数字已超过50%。

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)争相捍卫柴油,这有充分的理由-它仍然是1,200万英国人的首选燃料。

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柴油车经历了动荡的几年,许多车祸都归因于大众汽车丑闻的下滑,该丑闻已成为全球头条新闻,涉及数百万名驾驶员。

但是,有关柴油上升和下降的故事远不止排放量下降。政府在促进燃料方面发挥了与目前对燃料的区别一样大的作用。

为什么英国政府推广柴油

1997年,英国成为签署《京都议定书》的192个国家之一,该议定书到2012年将温室气体排放量与1990年的水平相比平均降低了12.5%。二氧化碳(CO2)过去是(现在仍是)主要的温室气体之一,而运输是造成其排放的原因。

为了实现《京都议定书》,必须减少二氧化碳排放量。2001年,英国首相托尼·布莱尔(Tony Blair)和财政大臣戈登·布朗(Gordon Brown)(后来成为总理)引入了新的汽车税率,这种税率有利于柴油,因为它们的二氧化碳排放量比汽油车低。

随着越来越多的品牌开始提供节油柴油,这一配方变得完美无缺,柴油汽车的销售迅速增长。在1990年代后期,每20辆汽车中就有一辆。如今,英国的道路上大约有1200万辆柴油,占所有汽车的三分之一以上,是2000年的四倍。

但是,即使在那时,也有关于燃油的警告。托尼·布莱尔(Tony Blair)的前首席科学家戴维·金爵士(Sir David King)的建议有助于引入2001年的税收变化,他于去年4月承认,科学家意识到,由于排放的氮氧化物和颗粒物含量较高,柴油是“肮脏的”。

据戴维爵士爵士说,政府自己的医疗顾问已经意识到了与氮氧化物相关的健康后果,但是汽车制造商告诉他们,新的催化转化器可以解决这一问题。

但是,制造商必须通过的实验室测试过于宽松,因此尽管汽车品牌可以在新欧洲行驶周期(NEDC)实验室条件下达到各种NOx目标,但在旅途中情况却大不相同。

反对柴油

到2013年,一些研究表明,在现实驾驶条件下,柴油车如何污染超过实验室所达到的水平。根据国际清洁运输理事会(ICCT)的一份报告,一些柴油汽车的污染程度高达道路法定限制的25倍。英国皇家医师学院的另一项研究将空气质量差与每年40,000人过早死亡联系在一起,每年给经济造成200亿英镑的损失。

但最具决定性的报告是在2015年,当时美国环境保护署(EPA)发现大众汽车故意在排放测试中作弊,其柴油模型的污染高达法定限值的40倍。大众汽车其余的排放丑闻是众所周知的,大众汽车集团面临着数十亿美元的美国诉讼,并且不得不在全球范围内召回超过1100万辆汽车,其中包括在英国召回的超过120万辆汽车。

Dieselgate丑闻成为政策改变的催化剂。自2015年以来,英国政府及其在欧洲和其他地方的对等机构已对燃油进行了一次大转变。欧洲各地的城市都在制定柴油禁令,德国法院允许斯图加特和杜塞尔多夫从市中心禁止柴油。哥本哈根,巴黎和罗马只是其他计划类似措施的国家。

这意味着在英国其他地区可能还会出现诸如伦敦T收费之类的进一步限制。环境咨询公司ClientEarth的律师安娜·赫斯洛普(Anna Heslop)表示,大多数议会可能会考虑引入某种形式的清洁空气区,向那些受到污染的老式车辆的驾驶员收取费用。

•最畅销的柴油车

这是环境,食品和农村事务部(DEFRA)发布的最新空气质量计划的背景,该计划鼓励地方当局增加“清洁空气区”的数量,特别是在大多数污染地区。该计划包括广泛的措施,例如:改变道路布局以减少拥堵,鼓励使用低排放汽车,并鼓励使用公共交通工具。

但是,DEFRA也说:“如果这些措施还不够,地方计划可能包括限制车辆通行,例如收费区措施,以防止某些车辆在特定时间使用特定道路。”

伦敦禁止柴油吗?

关于柴油排放有害健康的普遍共识导致许多城市试图禁止其排放。

伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)最近推出了一项新的名为“ T-Charge”的10英镑“毒性”费用,这项费用将适用于使用欧4发动机以前的汽油和柴油汽车的驾驶员,大体上是在2005年之前注册的,并将在周一至周五的上午7点至下午6点的同一个窗口期间与现有的£11.50拥堵费一起使用。这项收费将从2017年10月23日开始,预计将影响10,000辆汽车。

可汗减少城市污染水平的计划还包括扩大和加快超低排放区,以及更快推出低排放双层巴士。

伦敦市长提议比2019年计划提前一年推出超低排放区,并从2020年起将其延伸至伦敦市中心以外的北部和南部循环区。不符合排放标准的汽车,货车,卡车和公共汽车的起价为12.50英镑以上。

其他国家在做什么?

欧洲各地的城市都在禁止从其中心禁止柴油车行驶,罗马已成为提议从其历史中心到2024年禁止所有柴油车的最新首都。

罗马市长弗吉尼亚·拉吉(Virginia Raggi)在宣布这一决定时说:“如果我们要认真干预,就必须有勇气采取强有力的措施。”意大利首都是欧洲最拥挤的城市之一,并拥有许多古老古迹,这些古迹连同280万人口正面临污染的风险。

•欧6排放标准说明

此举是在德国行政法院作出一项具有里程碑意义的裁决后作出的,该裁决允许杜塞尔多夫和斯图加特两个城市禁止从其中心排放严重污染的汽车。

德国的裁决可能会对该国产生更广泛的影响,因为德国有70多个城市记录的污染水平超过了欧盟规定的每立方米40克NOx的阈值。

巴黎,墨西哥城,马德里和雅典的市长此前曾表示,他们正在考虑到2025年禁止在其中心使用柴油车的可能性。丹麦首都哥本哈根市市长也表示,他希望最早在明年从其市中心禁止柴油汽车。

柴油时间表

1997: 京都议定书

英国签署了一项协议,到2012年将温室气体排放量减少到1990年水平的12.5%。需要减少二氧化碳排放量。

2001: 税制改革

财政大臣戈登·布朗(Gordon Brown)推出了新的汽车消费税税率,由于其平均二氧化碳排放量较低,因此在柴油车中大受青睐。

2012: 新柴油销售高峰

根据汽车制造商和贸易商协会的数据,新税收征收仅十年后,新车柴油的销售就从2001年的17%增长到2012年的最高51%。

2015: 大众排放丑闻

可以说是多年来打击该行业的最大丑闻。召回了超过1100万辆汽车,其中柴油的声誉严重受损。

2018: 柴油反冲

德国的城市赢得了禁止柴油的权利,而英国的城市和议会则在其他措施之上划出了柴油充电区。

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