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2019年标致508 Fastback评论-主流高管破坏了高级现状

2019年标致508 Fastback评测-主流高管扰乱了溢价现状第1页,共7页发动机,变速箱和技术细节第2页,共7页性能和0-60时间第3页,共7页行驶和处理第4页,共7MPG和运行成本第5页,共7页内部和技术第6页,共7页Design 7的712Evo评分美观,高科技机舱,灵活的底盘无动力的传动系统,几乎没有转向感,座舱布局不一

大标致拥有悠久的历史。令人难忘的是锐利的后轮驱动505s和高转速405 Mi16,但更像是fish鱼式的407,如果您还记得上一代508看起来比我们更好,那就更好了。

不过,最新的标致508正在寻找新的事物。标致运动概念概念车在2019年日内瓦车展上预示了高性能的变体,而日常508也许是该品牌自406年代以来在常规行政车上最认真的努力。 1990年代后期。

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像这样的汽车在2019年很难卖出,但标致最近已经撤出了所有的停靠点,所以如果508能够成功的话,现在是时候了。508风格鲜明,技术先进,并基于与308相同的轻型平台,508在金属和纸上肯定看起来不错。

它的驾驶性能也很好,虽然还不能完全像阿尔法·罗密欧·朱利亚和宝马3系这样的动态标杆-尽管它在舒适性方面有所回击,而且独特的驾驶舱设计可能会赢得车迷的关注,但可能会面临危险。威慑他人。508是标致迄今为止最好的大型汽车之一,即使还没有提供真正令人兴奋的机器。

标致508详细

发动机,变速箱和技术细节-相对轻和硬的掀背车和庄园车体样式中的四缸汽油和柴油。

性能和0-60分钟的时间-标致尚未提供完整的高性能模型,但汽油和柴油GT却具有出色的性能。

骑乘和操控-如果不是真正有趣的话,直接,抓地力和敏捷。即使在较大的车轮选件上,骑行质量也不错,而且精细化令人印象深刻。

MPG和运行成本-所有508都是节俭的,应该能够与他们的WLTP经济数据相匹配。

内饰和技术-大量的设计和技术,尽管有些人会继续相信i-Cockpit的理念,但构造,舒适性和技术水平都很高。

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设计-在我们眼中,这是同类产品中最漂亮的汽车之一,在同类汽车中脱颖而出,而其他许多汽车则迷路了。

标致508的价格从25245英镑的1.5 BlueHDi Active到37444英镑的第一版(带有2.0 HDi发动机和自动变速箱)相比,庄园版的价格比Fastback车型高3500英镑。

无论型号型号如何,标准设备都是全面的-甚至入门级Active内饰都能获得自动紧急制动和车道保持辅助,以及气候控制,后停车传感器,导航,智能手机兼容性(包括CarPlay和Android Auto),自动大灯和17英寸合金轮毂。

下一步,Allure内饰(从26,545英镑起)包括i-Cockpit数字仪表组,无钥匙进入和其他设备的选择,而GT Line(最低28,295英镑)可为您提供内饰饰面的选择,并增加车轮尺寸至18英寸,给您一个运动型的前格栅,并引入完整的LED大灯。

GT在19英寸合金,主动悬挂,相当出色的Focal音响系统(我们发现非常适合播客)和最强劲的一对发动机上走得更远-汽油的价格为36,420英镑,柴油的价格为36,645英镑。头版特别重视Alcantara,真皮座椅和标准夜视功能,但与标准GT规格相似。

由于此类汽车在市场中的份额越来越小,因此标致成为众多制造商之一,将其最新的508瞄准了高端市场。因此,这不仅是Mondeos和Insignias的竞争对手,而且还是Audi A4,BMW 3系和Mercedes C级以及Jaguar XE,Lexus IS和Alfa Romeo Giulias的竞争对手。

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我们是Giulia的忠实粉丝,尤其是在evo上-它的行驶动力是同级车中最好的,并且其流行的Quadrifoglio版本大大提升了它的知名度,而Peugeot尚未与它竞争。此类中的任何一款高级车型都不会做错太多,但标致必须受到赞扬,因为新款508确实与高端基准相差不远。

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