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缅怀“豪华款”,一个时代的终结

2019年之前买电动车
进店后导购会问:
帅哥,想买啥样的车?
简易款还是豪华款啊?
现在进店,导购开口就是:
随便看看,都能上牌。

在杭州这样的城市,买电动车只有一种选择:国标车。

在新国标之下,再也没有“豪华款”这个分类。

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2019年6月14日,新国标全面落地,一个新时代开启的同时,一个旧时代也落下帷幕。

“豪华款电动车”,这个伴随行业一路野蛮生长而壮大的品类,曾占据行业的半壁江山,如今,在滚滚向前的历史车轮前,却成为行业转型中一个小小注脚,不禁让人唏嘘。

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曾经的豪华款,行业的半壁江山

在2019年之前,行业人士约定俗成的将电动车分成三大品类:简易款、豪华款和电摩款,其中豪华款的产销规模在2015——2019年,占全行业的半壁江山。

相比简易款,豪华款提供了更多的塑件包裹,整个产业链整合的上下游资源更加丰富,也相应创造更大的附加值和利润空间。

对于消费者而言,豪华款意味着更多样化的选择,以及更舒适的骑行体验和装载空间,他们也愿意为豪华款支付更高的售价。相应的,厂商也能获得更丰厚的利润。

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豪华款品类的繁荣也直接促成了无锡板块、台州板块的崛起,一大批整车企业和塑件企业,在这个过程中快速壮大,甚至一跃成为行业翘楚。

如今,在新国标分类管理的指挥棒下,3C认证等强制标准的执行,使得行业门槛进一步提高,直接加速了行业的洗牌进程。

然而,任何事情都有两面性。

在新国标之下,豪华款这个品类从此退出历史舞台,取而代之的是电轻摩和电摩的合法(机动车)身份。消费者想要购买和使用电轻摩,就要考取驾驶,给车辆上牌、上保险,使用成本相较电动自行车大幅增加。尤其在禁摩城市,消费者对电轻摩只能望而却步。

尽管如此,我们仍然要感谢新国标的到来,它让电动车获得了真正的合法身份,让电动车在深圳广州这些禁电城市终于有了出头之日。

我们必须承认“豪华款”曾经给行业带来的繁荣景象,当行业告别野蛮生长,开始了规范化发展和合法化分类管理的新国标时代,“豪华款”完成了历史所赋予的使命,以电轻摩和电摩的全新身份,成为电动车行业未来新的增长点。

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在广阔的农村乡镇市场,电轻摩相比国标款电动车,有更广泛的用户基础。当越来越多的城市解除禁摩令,凭借性能和性价比优势,电轻摩势必迎来巨大的增长空间。

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