汽车制作很难。有利可图的汽车制作更加困难，并且为了证明，您只需要在下面命名的已缺陷Marques上享受渴望的眼睛。
当自行车制造商和铁匠在新毛茸茸的无形的马车上看到钱时，有些人靠近汽车的黎明。数十人创立了汽车公司，其中许多工程师，精明的商人，有时都是两者。
20世纪初的汽车制作就像互联网创业主义在它结束时：很多跳进了游泳池，但只有最适合在许多人不明白的市场上幸存下来。
但是尽管早期成功，但其他汽车制造商已经走了。秘密杀死了许多人，并将其他人捆绑成注定的联络。市场误读，销售亚标准汽车到英国殖民地的自满，稳定的政府政策，未能发现竞争和贫穷的管理层都为汽车制造商的消亡做出了贡献。
但是，从20世纪60年代到世纪末的英国汽车行业的大块湮灭了什么是政治的有毒组合 - 从共产主义令人兴奋的工会到灾难性的政府中间干扰和经济沉迷于经营者，他们无法看到建立一个真正更好的汽车可能会建立更好的业务。
齐家
悉尼Allard于1946年至1959年之间建造了近2000辆汽车，其中许多快速，美国V8引擎跑车，虽然有大量的轿车甚至是木质旅行车。
alvis.
战争之间的制造商，高品质的跑车在鼎盛时期。较暗的沙龙遵循，但抓住了TC的TF系列轿跑车和跑车者都是一个英俊的剑东。它是由Rover于1965年购买的，但汽车生产两年后结束，Alvis成为军车制造商。它是由BAE Systems于2004年吞噬的。
奥斯汀
在其83年的生活中，奥斯汀是一款巧妙可靠家庭汽车的连续制造商。但它也产生了两个叫做奥斯汀七的地标设计。1922年的原装是一辆经济实惠的汽车，在车轮上放大了这个国家，1959年的名称引发了小型车的设计革命。那辆车是迷你，七个标签很快被丢弃了。
迷你也可在较大的尺寸为1100和1800提供。就像奥斯汀七，1100（近乎相同的莫里斯）成为巨大的卖家。但它是1973年的1100个替代品，allegro，注定为奥斯汀。
到目前为止，奥斯汀嵌入英国Leyland的奥斯汀 - 莫里斯批量车键，这是恢复的。几乎是1980年代高度成功的迷你地铁，但Maestro和Montego的后续行动吹了大部分所产生的善意。奥斯汀于1988年枯萎，奥斯汀 - 流动站的罗弗，而马特罗和蒙特哥的奥斯汀 - 流动站的令人难以置信，以奇怪的态度在黑色的态度上暂时生活。
奥斯汀 - 希利
唐纳德希利和奥斯汀之间的合资企业导致了1953年的奥斯汀 - 安利100和后来的'Frogeye'精灵，由BMC成功建造和销售。但是，马克马克于1971年退休的马克斯的巨头侏儒和美国立法所禁止的大中产权。宝马被认为是20世纪90年代后期的复兴。
戴姆勒
曾经是汽车到皇室的电机供应商，戴姆勒在德国公司走出了德国公司，但很快就建立了自己的型号。战后管理较差造成的衰退和捷豹接管，其汽车最终成为徽章工程的衍生品。它终于在2010年消失了。
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