您的位置:首页 >行情 >

福特GT:智能工程或EcoBoost技术的无耻插入

福特传奇的超级跑车历史上的最新一颗宝石可产生647HP,550 ft-lb的扭矩,并且显然将达到每小时216英里的最高速度。福特迄今已确保购买这辆汽车达到了预期,因此购买了法拉利458 Speciale和迈凯轮675LT。其他规格为2.9秒0-60,燃油效率为11 mpg城市和18 mpg公路,合计14 mpg。毕竟GT在引擎上确实贴有“ EcoBoost”标签,这最后一个规格引起了批评,难道它不应该比上一版的增压V8获得更好的行驶里程吗?燃油效率是EcoBoost发动机发展的重点吗?GT难道不适合第一辆汽车,并且在驾驶员座椅后方装有V8吗?

为了回答福特GT是否符合其传统,我认为更重要的是要考虑开发第一款GT背后的动机。众所周知,原始的福特GT的开发完全是为了赢得勒芒24小时耐力赛的比赛,甚至超过了法拉利。

福特GT的起源可能是两个非常有钱人之间的自我战斗所致,但它对耐力赛车运动的影响却是深远的。福特从系列车手那里获得直接支持后,又使GT夺冠了两年。在GT退赛后,另一辆性能强劲的保时捷利用这次机会树立了自己的勒芒传统,并且向其他车手永远敞开了大门,毫无疑问,保时捷开发了具有传奇色彩的917,以击败60年代末期的领先GT。

访问Torque News主页以获取更多故事。

福特GT的历史当然是个老新闻,问题是这辆新车是否能履行其传统?

好吧,这辆车只用了一年,但是在2016年勒芒24小时耐力赛的GTLM类中,#68福特GT确实击败了法拉利在其他著名制造商中。对于那些不知道GTLM是基于生产的顶级产品的人来说,这是保时捷,法拉利,克尔维特,阿斯顿·马丁以及不远的宝马在这里尽力而为的地方。快闪到2017年,保时捷长期后置引擎的911已更新,成为比赛中唯一的911 RSR,这是LMGTE和GTLM系列的中置引擎汽车。通用汽车拥有自己最近的勒芒遗产,现在可以买到无误的后置引擎,尽管伪装成严重伪装的克尔维特图片,至少可以问一个问题,如果没有福特GT,我们将拥有中置引擎克尔维特的图片在2017年?

回到问题上,GT是否符合其传统?福特GT现在赢得了GTLM耐力赛的胜利,并迫使法拉利和保时捷坚定地重新设计其参赛者,以便更好地竞争。3.5 EcoBoost无疑是获胜设计的关键部分,它可以在该公司中达到最佳的功率重量比,但它也可以提供最佳的空气动力学套件,这显然是迄今为止无法做到的。

对于该作者来说,虽然希望最新版的福特GT的历史远未结束,但它确实赢得了同名的声誉。如果福特GT的目标是赢得比赛,那将是成功,如果兑现它的传统意味着在汽车行业实现变革,那也将是成功。回答问题;福特GT可能是当前可用的智能工程的最好例子。

不要错过这款美丽的福特GT风格野马,其800马力的光芒照耀着SEMA。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。