当通用汽车公司创造了原始的雪佛兰Volt时，这款汽车被誉为技术奇迹。如果有的话，它被批评为工程过度。在今天在密歇根州举行的新闻发布会之后，通用汽车似乎已经超越了自己：2016年的Volt确实将在几乎所有方面都在出色的离任车型上得到改善。
回应业主
当通用汽车着手重新设计Volt时，这家汽车制造商严重依赖其热情的车主的建议和批评。最常见的抱怨包括渴望更多的全电动范围和第五个座位。许多人称赞Volt是因为汽油发动机不会在低于公路速度的强加速下进行干预-经历全电加速的驾驶员不喜欢当内燃机干扰平稳的即时响应时。一些所有者想要更高的性能。
雪佛兰全球负责人艾伦·巴特（Alan Batey）表示：“通过将我们的Volt车主置于我们的工作中心，并利用我们在电气化工程方面的领导地位，我们已经提高了标准，并将超越他们对新Volt的期望。”
通用汽车确实没有对反馈做出细微的改动，而是对动力总成的几乎每个方面都进行了重大改进，以满足Volt车主的需求。主要目标是提高性能和效率，而通用汽车似乎已经实现了。
提升性能和效率
2016伏特的低速加速提高了20％，这将比当前型号的8.5秒转化为更快的0-60秒时间。这是因为新的Volt的两个电动机现在可以串联工作，以在低速时增加加速度，而原始的Volt仅在EV模式下将两个电动机以高牵引力一起使用。
尽管没有给出具体的功率输出，但雪佛兰高管承认，两台电机之间的功率比将相似。重新设计了较小的电动机，以消除对稀土金属的需求，这并不是一个微不足道的成就。
通用汽车还声称，Voltec驱动装置的效率提高了5％至12％，部分原因是与变速箱集成在一起的新型逆变器更小，更轻，更高效。
效率的提升并不止于此：下一代Volt将获得一种新的，更节俭的增程引擎。它不是许多人所期望的涡轮增压1.0升三缸发动机，而是自然吸气的1.5升四缸发动机。
它肯定会比涡轮增压三涡轮增压器安静的多，但这还不是全部。改用稍大一点的发动机将使通用汽车能够调节气门正时，以使汽油发动机接近阿特金森循环，许多混合动力汽车都利用这种效率优势。（当前的Volt的1.4升发动机使用效率较低的Otto循环。）
访问Torque News主页以获取更多故事。迪诺燃烧器将采用Volt应用程序独有的两项附加技术：12.5：1的压缩比（高于发动机的标准版本）以及冷却的废气再循环（EGR）。这两种技术的结合提高了效率，同时允许Volt从优质汽油转换为普通汽油，这是一个重要的区别。
所有上述升级将有助于在增程模式下提高燃油经济性，这是当前车型上相对较轻的37 MPG。但是新的Volt看起来也会更轻，这将有助于提高燃油经济性和续航里程。驱动器的重量将减轻100磅，而电池的重量将减少30磅。
那电池呢？
玛丽·巴拉巧妙地总结了新的和改进的电池组：“ [新电池]将用更少的电池存储更多的能量，在两次充电之间会走得更远。”
与今年的电池相比，新型LG Chem电池的体积能量密度提高了20％。更大，能量密度更高的电池将新包装中的电池数量从288个减少到192个，大小和形状相似，但比即将推出的型号轻30磅。
还证实，与2015年伏特上保守设计的17.1千瓦时电池组相比，新电池具有更大的容量，并且将使用更多的电池。
两个最重要的未知数仍然存在
通用汽车竭尽全力解决了Volt车主的主要问题，但是那些想要拥有Volt但买不起车的人或需要第五个座位的汽车的问题又如何呢？
为此，我们仍然不知道2016 Volt的价格，并且尚不清楚它是否将配备五个座位。
当前的Volt起价为34,170美元，许多人希望下一代车型的价格大幅下降。我们要等到明年某个时候才能找到答案，但是尽管电池更大，但预计标价会适度下降。通用汽车一直专注于削减Volt的成本，并最终将使用LG Chem的下一代电池– 2016 Volt不仅将使用大约2/3的电池数量，而且价格可能比淘汰的便宜技术。
至于最重要的（对某些）第五座来说，通用汽车公司在一次Volt Facebook聊天中表示，他们无法在第五个星期内对第五座发表评论，也无法对此发表评论。换句话说，请等到一月份在底特律举行的北美国际车展上大放异彩。
我们预计将有五个席位，但几乎可以肯定，这将是一个非常令人不适的第五个席位。不过，这并不重要，因为大多数所有者很少使用它。
官方的EPA范围和燃油经济性数字也将不得不等到明年1月的底特律车展。如果我们不得不推测的话，我们认为全电动范围最终将只差50英里，而燃油经济性将提高至接近45 MPG。毫无疑问，最终结果将是人们的热切期待，而新的Volt也不会很快问世。
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