就像目前福特在迪尔伯恩卡车工厂的停工一样，没有指定造成零部件短缺的实际零件或供应商，但截至周一早上，温莎装配厂的约4,500名工人将有一个星期的休息时间，另外一个星期5500个支持设施。在克莱斯勒整个生产设施网络中，温莎小型货车工厂是唯一的三个工作班次，因为对业界领先的小型货车的需求持续增长。
访问Torque News主页以获取更多故事。2011年道奇大篷车和克莱斯勒Town＆Country受欢迎程度的另一方面是，随着汽车行业整体的快速增长，供应商无法满足需求。许多消费者不知道这一点，但是整个行业共享的零件数量比大多数人想象的要多，而且供应量比您想象的要少得多。当行业在2008年至2009年急剧下降时，这些供应商被迫像汽车制造商一样削减成本，但是当今年汽车销售开始蓬勃发展时，这些供应商却无法恢复并为汽车业务的增长提供动力。行业。
克莱斯勒预计，其受欢迎的小型货车的销售量将继续增长，2011年的销量将比2010年增加50-60 000辆，但如果行业供应商继续造成此类停工时间，而福特汽车停产的情况仍在持续，这些汽车制造商可能会失去那些能够继续将车辆推向经销店。希望这一系列的停工对汽车行业的供应商是一个警钟，他们争相增加产量，而不会减慢整个行业的发展。只要公司能够反弹并满足需求，那么“忙碌以至于无法把汽车停在车上”是一件好事。
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