您的位置:首页 >行情 >

NTSB表示Autopilot参与2018年加州特斯拉坠机事故

华盛顿-美国国家运输安全委员会周二表示,特斯拉Model S在加利福尼亚州卡尔弗市撞向一辆消防车时处于自动驾驶模式,该委员会正在调查涉及特斯拉驾驶员辅助系统的一系列车祸之一。

安全委员会在周二发布的文件中表示,在车辆于2018年1月撞上停在I-405上的消防车之前,在旅行的最后13分钟48秒内连续使用了2014年Model S Autopilot系统。

董事会计划在周三发布一份报告,详细说明坠机的可能原因。

驾驶员在最后一段驾驶中只剩下51秒的时间将手保持在方向盘之外,并且收到许多警报,将手重新放在方向盘上。特斯拉没有立即发表评论。

事故中无人乘坐消防车,驾驶员未受伤。

“我当时正在喝咖啡和百吉饼。我只记得那辆卡车,然后我就看到了脸的隆隆声,就是这样。”方向盘后面的那个人告诉NTSB。

报告称,特斯拉在撞车发生前几秒钟改变了车道时,以21英里/小时的速度长时间跟踪车辆

前面的车辆换挡后,特斯拉开始加速达到驾驶员设定的80 mph巡航控制速度,并以30.9 mph的速度撞上了停放的消防车。在撞车的最后3分41秒中,系统未检测到驾驶员的方向盘。

他不记得飞机失事时他在做什么,但他可能一直在更换收音机或喝咖啡。NTSB表示,记录显示驾驶员在坠机时没有使用手机发短信或讲话。

特斯拉的自动驾驶仪在至少三起美国致命撞车事故中被使用,包括2018年3月在佛罗里达州德拉海滩和加利福尼亚州山景城的Model X撞车事故。2018年Model 3撞车事故。由NTSB和国家公路交通安全管理局进行调查。

车祸引发了有关驾驶员辅助系统检测危险的问题,并引发了人们对系统的安全性的关注,这些系统可以在很少或没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务,但不能完全替代驾驶员。

特斯拉驾驶员表示,在使用自动驾驶仪时,他们可以避免长时间握住方向盘,但特斯拉建议驾驶员在操作系统时,应将手放在方向盘上并保持注意。

2016年5月,当Autopilot订婚时,一名特斯拉Model S司机在猛撞拖拉机拖车时在佛罗里达州威利斯顿附近遇难。

NTSB在2017年表示,特斯拉缺乏适当的保护措施,无法使佛罗里达州的驾驶员“在其设计的环境之外使用该系统,该系统给驾驶员留下了太多的余地,无法转移他的注意力”。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。