这家德国汽车制造商已经确认，这是一款顶级的大众途锐R，它将配备插电式混合动力总成。
上周，在大众高尔夫Mk8的揭幕仪式上，大众汽车销售和营销负责人尤尔根·斯塔克曼（Jurgen Stackmann）对英国出版物Autocar表示，旗舰途锐将成为“首款采用插电式混合动力技术的R车型”。
斯塔克曼说：“我们从那次旅程开始，任务就交给了乔斯·卡皮托（Joss Capito）和他的团队，为我们带来了R的电动未来。”
“这就是R的旅程。在接下来的五年中，我们明年将推出一些Rs，我们将这些车与降低排放的强烈信息结合在一起。”
途锐R的确切燃烧-电气配置（包括汽油还是柴油）仍然未知。
就目前而言，即将到来的途锐V8 TDI（如图）将超过大众豪华的新型大型SUV系列，将采用4.0升涡轮增压柴油V8、310kW和树桩拉力900Nm –足以在4.9秒内达到0-100km /破折号。
具有花园特色的大众途锐发布版也是柴油发动机，采用3.0升涡轮增压V6，功率为190kW和600Nm。
在大众集团马stable的其他地方，奥迪的姊妹SUV Q7 60 TFSI e将3.0升涡轮增压汽油V6与电动机和电池组结合在一起，可提供330kW和700Nm的组合输出，以及保时捷Cayenne E-Hybrid从相同的设置中提取340kW和700Nm。
在更上游，售价28.8万美元的旗舰保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid运行双涡轮增压4.0升V8混合动力总成，功率不低于500kW和900Nm，以惊人的3.8秒将其推至100km / h。
据Autocar称，途锐R将于明年2021年前在全球发布之前的某个阶段亮相。
不过，这不会是第一款途锐R。 R50车型是在上世纪90年代末首次亮相，采用5.0升V10涡轮柴油发动机，功率高达258kW和850Nm。
这些输出可能会与大众即将面世的继任者相比，后者将进入一个日益严格的排放标准规定的时代。
“在不久的将来，我认为我们仍然会看到常规形式的R，因此它们将与今天的R一样真实。但是显然我们需要为此担心，因为我们的排放量需要在2020年下降，R需要继续前进。” Stackmann评论道。
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