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DCOTY 2007:最佳人物-判决

虽然跑车主要是根据它们在道路上的表现来判断的,但您无需转动钥匙就可以了解很多有关人行事的知识。

空间和实用性是必不可少的,而种类繁多的安全设备通常可以为家庭购买者达成协议。

那么我们的三个竞争者在卷尺的故事中是如何堆叠的呢?

2WD Kluger轻便公路车相对于特制的Odyssey和Grandis处于直接不利地位。

有了第三排座椅之后,克鲁格没有太多的行李空间,而格兰迪斯和豪华轿车可以容纳几个体面大小的旅行袋。

奥德赛具有最好的第三排座位安排,具有更大的腿部空间和三个座位中最舒适的座位。

第三排座椅也电动折叠,整齐地消失在后部负载区域下方。

格兰迪斯(Grandis)和克鲁格(Kluger)的第三排对于成年人或更大的青少年来说都有些紧,在丰田车中最需要屈膝的姿势。

所有这三个竞争者都具有向第三排乘客输送冷空气的通风口,而第二排座椅可以向前和向后滑动以改变腿部空间。

Kluger在第二排中也有一个独特的设置,可让您卸下中间座位,从而获得前往第三排的直接通道。这种六座选装件的缺点是,可移动的中间座位到位后不舒服。

在前面,《奥德赛》很容易拥有最吸引人的机舱布局。太空时代的仪表盘像喷射座舱一样亮着,所有的表盘都易于阅读。

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Grandis缺乏Odyssey的视觉吸引力,但实用且功能强大,而Kluger破折号是对丰田公司通常的固定式内饰设计的可喜变化。

奥德赛赢得了前排座位的争夺时,它却缺乏中间座位的位置,而中间座位是仅有三圈的唯一安全带。

安全专家一致认为,事故中纯腰带的安全性远低于腰带,本田坚持采用这种过时的方法令人失望。在去年的测试中,这几乎花费了锣的费用,而今年,这是法官们进行审议的重要因素。

奥德赛的缺点与Kluger上出色的标准安全套件形成对比。丰田的标准安全钳包括七个安全气囊,稳定控制装置和倒车摄像头。

Grandis和Odyssey都不需要稳定性控制或摄像头。

再加上一个事实,即克鲁格比奥德赛便宜了3000美元以上,而且赔率继续对丰田有利。

然而,在旅途中,奥德赛进行了反击。

其相对较低的重心意味着本田比Grandis和Kluger更加清晰,自信地改变方向,而在巡航速度下则舒适,安静。

这款2.4升汽油发动机在机上随员时可能会有点上坡,但在大多数情况下,它有足够的动力来完成这项工作。

格兰迪(Grandis)远不及公路上的奥德赛(Odyssey)那样稳固。它的感觉更像是一辆运货车,而不是乘用车,车身的负载翻滚过弯,颠簸,颠簸。敏锐,过度敏感的转向仅凸显了Grandis的动态缺陷。

四缸发动机在加速时也很大声。

克鲁格人有优点也有缺点。它的3.5升V6比奥德赛和Grandis还要口渴,但性能却要好得多。

尽管有重量和较高的重心,克鲁格仍能感觉到足够稳定的感觉,尽管它不像奥德赛那样灵活。但是,它确实具有稳定性控制的安全网。

最终,克鲁格的安全性,价格和发动机性能才使它跨线生产。

强劲的V6意味着Kluger始终可以为工作提供足够的性能,无论船上有多少孩子和多少行李。

尽管丰田没有其他人那么宽敞,但它的第三排座位足以将几个额外的孩子带到游泳池或山麓地带。

再加上全面的安全包,可以使您所爱的人得到比班上其他任何人更好的保护,并且您是一个值得的胜利者。

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