铜业发展协会认为，电动汽车将继续存在

当使新技术可行的是旧技术或材料时，媒体常常会把注意力集中在小镇上的新技术上。

作为记录，这位TorqueNews记者在今年秋天的“插电业务（BPI）”会议上会见了铜开发协会OEM副总裁Bob Weed。然后很明显，铜是电动汽车中的关键角色，也许比锂离子电池更重要。

考虑一下：在不久的将来，电池系统可能会从锂离子变为燃料电池，但铜仍将是为电动汽车提供动力的电动机的关键部件。

在接受度上，电动汽车的受欢迎程度和购买量都在增加。例如，雪佛兰Volt和Nissan Leaf在生产的第一年就受到了消费者的欢迎。根据本月发布的《消费者报告》调查，拥有Volt的93％的受访者表示，他们肯定会再次购买它，使其成为全国代表性调查中收视率最高的汽车。

而且不要让那只NHTSA崩溃测试迟到三周就造成了大火。阅读独家扭矩新闻：Dykema的律师Fred Fresard向雪佛兰Volt火灾致辞。电动汽车的安全性不亚于道路上的任何其他车辆。在许多情况下，也许更安全。沃尔特以微弱优势击败了V8动力的道奇挑战者和保时捷911，它们的总体满意度都达到91％。

此外，日产聆风在本月的东京车展上赢得了日本年度汽车大奖，这是电动汽车首次获得该奖项。自从Leaf于去年下半年推出以来，日产汽车已售出约20,000辆汽车，大部分销往美国和日本。

通用汽车销售副总裁唐·约翰逊（Don Johnson）于本月初表示，到2012年初，Volt的汽车销量将达到10,000大关。Volt是《汽车与驾驶员》杂志的2011年度北美汽车，而Leaf在纽约车展上被评为2011年度世界汽车。

CDA OEM副总裁Bob Weed表示，电动汽车的普及不仅对汽车行业有利，而且将有助于建立一个绿色环保的环境，减少对外国石油的依赖。

韦德说：“使用更多燃料的汽车有利于该国的能源独立，有利于环境，并且将对汽车中的铜含量产生非常积极的影响。”

这与铜有什么关系？

铜在所有电动汽车技术中都起着重要作用。它可用于推进电机，再生制动系统和电池组导体，以及传统应用中，例如电气和电子设备，视听配件和线束。研究表明，混合动力车和电动汽车所含铜的重量是其内燃机同类产品中的两倍半到三倍。

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“铜行业将为制造商提供高导电性的铜和铜合金，这是电动汽车的重要资源，” Weed说。

汽车铜事实

-北美生产的普通汽车中含有50-55磅的铜。在电动汽车中，该数量将增加三倍，达到150-180磅。-超过三分之二的铜将在汽车的线束和电气部件中发现。-铜具有可实际使用的所有金属中最高的导电性-铜是重要的自然资源，没有耗尽它的危险。根据美国地质调查局（USGS）的数据，全球这种贵重金属资源超过30亿公吨（超过6.5万亿磅），而在整个历史中仅开采了12％。由于铜的循环利用率高于任何工程金属，因此几乎所有这些循环仍在循环中。-在美国，每年从回收材料中回收的铜与从新开采的矿石中提取的铜几乎一样多。

驾驶电动汽车的5大理由

1）电动汽车将减少美国对石油的依赖：根据美国能源情报署（US Information Information Administration）的数据，2010年，美国进口了大约49％的石油，其中包括原油和精炼石油产品。世界上大部分的石油储备都集中在中东，大约三分之二是由欧佩克成员国控制的。石油价格冲击和石油输出国组织（OPEC）操纵价格已经给我们的经济造成了沉重损失（从2004年到2008年，损失了1.9万亿美元），每次重大冲击都伴随着经济衰退。我们可能永远不会消除对进口石油的需求，但是我们可以通过减少需求来减少卡特尔市场控制和价格冲击的经济影响。

2）电动汽车既节能又环保：电动机将电池中75％的化学能转化为车轮动力，而内燃机（ICE）仅转化了20％的汽油能量。电动汽车不会排放尾气污染物，尽管发电的发电厂可能会排放它们。核能，水力，太阳能或风力发电厂的电力不会造成任何空气污染物。

3）电动汽车可以满足大多数驾驶消费者的需求：根据美国运输部的数据，大多数美国人每天的行驶里程不足30英里。偶尔的长途驾驶可以用插电式混合动力车的第二辆车来完成，也可以租用或借用另一辆车来完成。根据日产的说法，Leaf将行驶100英里，然后才需要充电。雪佛兰Volt电池续航里程为40英里，然后汽油发电机开始重新充电，续航里程可以扩展到200英里左右。

4）电动汽车购买者可获得税收减免：在2010年或之后购买的电动汽车可能有资格获得最高7500美元的联邦汽车税收抵免和2,000美元的家庭充电站税收抵免。信用额度将根据用于为车辆加油的电池容量而变化。驾驶电动汽车的成本低于汽油动力汽车。平均而言，插电式混合动力汽车的收费不到1美元，全电动汽车的收费不到2-4美元。电动驾驶将降低您的总体能源费用。

5）电动汽车可靠且驾驶有趣：电动汽车不需要换油或调校。运动部件比汽油动力汽车少10倍。没有引擎，变速箱，火花塞，阀门，燃油箱，排气管，分配器，起动机，离合器，消音器或催化转化器。电动汽车几乎产生瞬间扭矩，从而立即产生加速度。当电动汽车的驾驶员踩下油门踏板时，从静止到速度的转变几乎是瞬时的。

资料来源：铜开发协会，http：//www.fueleconomy.gov，http：//www.pluginamerica.org，美国运输部

TorqueNews最后说明：现在，如果我们只能让大众负担得起电动汽车的成本！

-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[受电子邮件保护]或通过他的Twitter ID@Authorfranks

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