从档案中：丰田的故事

丰田是世界上最大的汽车制造商，去年在五大洲制造了8,885,533辆汽车，卡车和公共汽车。

从一台自动织布机的制造商发展成为这种复杂产品的领先制造商的地位迅速发展。早在1964年，即制造出第一辆汽车仅28年，而战争造成的停战仅20年后，它已经每年最高为425,764（其中有181,738是汽车）。这使其远远领先于其所有同胞，并占日本汽车总产量的近34％。

隔年1965年7月，Autocar将记者Eoin Young派往丰田市，以了解这家令人振奋的公司。不管我们是否意识到，该公司十月份的汽车都将在这里发售，从而开始涌入高品质产品，这些高品质产品最终将使英国衰弱的国内制造商付出代价。

Young说：“这是一个古老的贸易故事，部分是真实的贸易故事，日本制造商在进入自己选择的经营领域之前，购买了他们潜在的反对派的最佳模型，对其进行研究，并复制其更好的特征。光学产品，照相机，手表和现在的汽车都看到了这种趋势。”

他解释说，1936年形成的丰田AA轿车在很大程度上改善了克莱斯勒的气流，这是美国设计，“在空气动力学方面领先于时代，但是像[福特] Edsel一样的销售使克莱斯勒重新回到了传统的生产上。楷模”。它使用了自1934年以来一直在研发的发动机，该发动机具有六个气缸，3.4升容量和5.42：1的压缩比，以3000rpm的转速产生65bhp的功率。

此举取得了很小的成功，转移了1404个例子，但日本帝国帝国很快开始了对盟军的战争，因此工厂只转为生产军用卡车。

在每年下降到3000台之后，仅1949年，生产就猛增回10,000，并在1956年以46,417的记录打破了记录。扬，请注意，“现在，丰田工厂每月要生产那么多汽车！”

他写道：“日本的汽车造型具有四肢沉睡的嗜睡，这与摩托车和晶体管收音机等多样化的日本商品的超现代路线不符。”“不过，丰田汽车的外观因其外观活泼而令人眼前一亮的Corona 1500，在澳大利亚，丹麦，加拿大，荷兰和美国的外观和豪华内饰上都非常畅销。

“所有日本汽车在出口市场上输掉的地方是，政府的税收和许可法，以及糟糕的道路状况，已将总体设计引入了过度使用动力不足发动机的死胡同。

“因此，Corona 1500是家庭的最爱，较大的六人座1900cc Crown主要出售给出租车和租赁汽车经营者，而大型豪华Crown Crown带有2.6升铝制V8发动机，仅是高端行政车。

“八号王冠目前给公司带来了2.6升的尴尬，直到解决了一些发动机磨擦问题，才可以设想出口销售。”这可能不足为奇，因为这是日本设计的首款进入批量生产的八缸发动机。它将仅持续三年，然后被现在具有标志性的世纪所取代。

我们的男人继续说：“国内市场上最喜欢的是水平对置的700cc两缸，二冲程Publica和四缸Corona和Crown的豪华车型。”在拥挤不平，速度限制低于50英里/小时的崎rough不平的道路上，“道路性能”并不重要。这位日本驾驶人取代了道路和法律都不允许他使用的步伐，享受着豪华的内饰和坚固的汽车。

丰田市并不是专门为公司建造的；而是在首都东京以南约250英里的科罗莫小镇上建立了一家工厂，其影响力是如此之大，以至于更名自然。到1965年，人口迅速激增至35,000，其中80％为丰田员工。

扬说：“装配厂很像全世界的汽车制造厂。”“钢片一头扎进去，而丰田则将另一头赶出了车。”

“在单元结构电晕的情况下，巨大的压力机冲压出车身面板和底盘。Crown使用骨干机箱。面板被焊接在一起，悬挂在高架龙门架上到喷漆车间，然后向下穿过装配工作，以固定走行装置。发动机单元和前悬架组件组合成一条子线，该子线与主模式结合在一起，然后用四爪速钻将车轮固定在汽车上，然后随着皮带平稳地移动，将其放低至滚动皮带上进行最终修整。中央办公室的闭路电视控制着生产线的控制。哥哥在看着。

“该指南似乎更有趣，该机构将两个盒子中的垫圈和螺栓分类，然后将它们与开槽滑槽配对，以便装配工用他的气动扳手快速安装。”

每天，都会有500辆Publica（在国外销售700辆），300辆Corona（价格相当于564英镑）和Crown（230英镑）（豪华装饰960英镑）的例子。

后来，Youngwas被允许在用于签署每座建筑的一英里测试跑道上尝试丹麦标记的Corona和加拿大绑定的Crown豪华。他认为：“电晕发动机具有自由旋转的发动机，但道路行驶性能并不好。皇冠也发现了同样的缺点，也许在公路上感觉更好（因为有更多的感觉），但是三档时速最大时速为60英里。”

调查得出结论：他说：“近年来，日本在世界汽车生产中名列前茅，作为国内销量最大的汽车，丰田公司应获得的国际认可度要比迄今为止的国际认可度高。他们的工程师承认正在解决的设计错误，但是现在开发速度正在加快，丰田似乎很公平地改善了他们在世界市场上已经有利的生产位置。”