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新雷诺Twingo-独家图片库

设计师Csaba Wittinger的早期素描启发了新雷诺Twingo的形状,他从书包中拿出一本经验丰富的杂志,并找到一张1980年代的雷诺5 Maxi Turbo拉力赛车的颗粒照片。

他说:“这辆车的司机是匈牙利的当地明星,我从10岁开始就一直在看这张照片。最初的5一直是我最喜欢的雷诺车,这是当时最好的。因此,我很高兴我们使用其某些功能来影响新的Twingo。”

并不是Wittinger和他的同事实际上着手在2014年的城市汽车中重塑雷诺拉力赛。他们没有这样的先入为主的想法。他们所拥有的只是一个包装模型,一个展示了雷诺公司的共同开发者Smart已经同意的硬点的对象。

“当我看到那个包装模型时,” Wittinger说,“某些功能让我想起了5,所以我提出了一个设计,该设计使用了一些细节:C柱的前叉和后窗,后轮的肩膀,尾灯的位置类似于5 Turbo的发动机出风口等。有效。我们的首席设计师Laurens van den Acker立刻看到了这种典故并喜欢它,他帮助我和我的设计伙伴Raphael Linari一直保存到生产。

Wittinger说:“我与Raphael建立了非常富有成效的合作关系,”他还设计了最新的V6驱动的TwinRun概念。“但是我想是由我提出了使该项目启动的原始草图的。

“我很早就想到,我们这里的是后置发动机汽车,这种汽车很少出现。我认为设计应该反映我们所拥有的。我们在汽车的腰腿,后挡板的耙子和C柱的形状上做了很多工作,不是复制5,而是传达一些魔力。”

存在问题区域,Wittinger生动地回忆起它们。“我们知道我们将共享前部结构,挡风玻璃,前支柱,前侧窗和屋顶的前部。这导致了关于皮带生产线的一些“充满活力的”讨论,因为Smart的目标是楔形轮廓,而我们需要一些更经典的东西。但是通过谈判,我们设法解决了。

身体的深度是另一个问题(雷诺的补救措施是引入一些腰围贴花),还有一些细微的东西,例如大灯的尺寸。威廷格很高兴,即使有点惊讶,也得知我对这辆车的形状印象深刻,在我看来,这没有证据表明,至少在某种程度上,这是与另一家制造商谈判形成的。

“我很高兴听到您认为我们已经成功了,”他谦虚地说,“但是我相信,只有当我们在交通拥挤的当地道路上看到汽车时,我们才能真正确定。如果它在那里工作,那么我们将知道我们已经成功。”

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