我们的一天开始于班德堡，这是一个以朗姆酒和生姜啤酒闻名的小镇，但是我们没有时间品尝当地产品。我们很早就踏上了道路，继续南下的旅程，目的是到达科夫斯港，而不是我们最初在格拉夫顿（Grafton）过夜。
昆士兰州似乎无休止的修路工作再次使我们的进度减慢了。他们的频率如此之高，以至于一个路段完成了，而另一路段则开始在距离道路不到500m的地方，几乎没有足够的时间恢复到限速状态。
幸运的是，我们早上有一些东西可以让我们分心-旅行计算机。
那是因为我们以惊人的速度开始了这一天，这一天接近16500公里的里程碑，原本计划将其作为整圈的最终距离。无数的弯路和摄影游览意味着当Calais V驶入悉尼时，我们应该接近18,000公里。
就在我们达到最初的目标时，我们还获得了另一个惊喜-双履带方式和110km / h的速度限制。在过去的两天里，从凯恩斯到班达伯格在两条车道上挣扎之后，更宽的道路和更高的限制让我们回到了内陆惯常的步伐。
希望昆士兰州政府将一路扩大道路，而不仅仅是增加超车道。根据我们在该州经过四天的道路工程量来判断，他们当然有足够的人力来完成这项工作。
自凯恩斯以来取得的缓慢进展产生了积极的影响。根据行车记录仪的数据，油耗从每100公里9.5升降低到9.3L100km。
当我们接近布里斯班时，我们转身前往游览这些地区中任何必游景点之一-大菠萝。
近年来，这种巨大的水果已经被新鲜化了，因此看起来仍然状况良好，但是对于该网站的其余部分则不能说相同。曾经繁荣的咖啡馆已被路边的小亭所取代，而该站点的其他部分也将被拆除。
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做到了这一点，我们走进了布里斯班的心脏地带，会见了布里斯班时报的一名记者。在开放的道路上经过了这么长的时间后，驾车穿越昆士兰州的首都，仅经过较小的城镇，进行了一些调整。
不久之后，我们很快又习惯了额外的交通，并向南行驶，过了新南威尔士州边界。
在我们的最后一天要停留一些重要的停留时间，并希望早晚到达悉尼，我们在晚上继续前往科夫斯港-澳大利亚另一种著名的超大型玻璃纤维水果大香蕉的所在地。
现在的首要任务是确保我们将Commodore安全带回家并完成这种风格的终极路试。
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