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万向反对后江森自控改变了A123系统破产的方针

电池制造商A123 Systems经历了惨淡的一年的电池组故障,影响了诸如Fisker Automotive之类的客户。这导致了昂贵的召回活动,破坏了公司的财务状况,并随后在两周前提出了破产申请。周五,菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)提出一项动议,要求推迟A123 Systems的破产和资产拍卖。据美联社报道,在提交该文件后,江森自控已同意放弃其作为A123系统的债务人的地位。

8月,A123 Systems同意与中国汽车零部件制造商万向达成收购协议。在此之前,来自A123的警告称它可能无法持续经营,这一警告在A123 Systems申请第11章破产时成为现实。然而,这项买断交易引起了政治上的强烈反对,因为人们担心,从联邦赠款和贷款中获得资金的技术发展最终将归中国所有。A123的破产公告伴随着与江森自控(Johnson Controls)的一项宣布交易,该公司将而非万向(Aangxiang)购买A123。但是后来万向反驳说,他们仍然有兴趣购买江森自控不愿意购买的A123系统零件。

同时,Fisker Automotive的动议质疑整个过程,称此交易为匆忙出售,反对江森自控的债务人拥有资产的角色,并指出Fisker与A123 Systems之间的协议相当于无担保索偿, A123 Fisker的债务人。

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继江森自控之后,江森自控已同意放弃债务人的职位,其1.25亿美元的报价仍然有效,并且现在计划将报价扩大到包括A123业务的其他部分,包括公司在内。政府的商业和军事合同。JCI计划维持其“缠身马”的地位。“跟踪竞标”是在法院监督的企业拍卖中的初始竞标,该竞标使公司出售处于破产状态的资产(在本例中为A123 Systems)可以避免对该资产进行低价竞标。

江森自控在一份声明中说:“为了避免潜在的延误,江森自控选择在A123的破产程序中选择不成为拥有债务人的放款人。”

美联社的报告说,JCI正在采取这一步骤,以避免与Wanxiang展开法律斗争,后者向JCI作为A123 Systems的主要竞标者的角色提出了挑战。

路透社报道说,A123 Systems正在寻求万向公司的替代贷款批准,而JCI正在撤回其向A123贷款的承诺。

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