新上市的元PLUS总共发售5个版本,补贴后售价区间为13.18万至15.98万元,续航版本是430km以及510km。元PLUS的上市也让15万纯电SUV这个细分市场的竞争越演越烈,当中已经不乏高性价比的出色选手,其中就包括了去年10月份上市的合创Z03。
合创Z03作为新势力的代表,比亚迪元PLUS则是自主品牌传统造车的实力代表,小编现在就为大家分析这两款车型该怎么选。
颜值皆“正义”,空间都很大
全新元PLUS的外观使用了家族式的“Dragon Face3.0”的设计语言,而合创Z03则使用了一套“战力美学”的设计风格。
元PLUS的外造型偏向传统SUV的风格,整体运动时尚,并且有些许溜背的感觉。
合创Z03外观则更具有未来感,相比元PLUS的贯穿式镀铬,Z03的闭合式前脸加上贯穿式的前后灯带,先得具有智能网联新能源车的调性。
两车的造型都相当不俗,在“颜控”用户面前应该都能获得高分。
空间对于15万的刚需用户来说也是十分重要的,相对外观喜好的见仁见智,车内空间则可以通过数据以及体验给出客观的评定。两车定位都是紧凑型的SUV,其中合创Z03在轴距以及“三维”的数据上都优于元PLUS。
实物空间体验上两车都能突出纯电平台空间利用率大的优势,特比是后排的腿部空间都优于同价位的燃油SUV车型,但元PLUS因为在C柱有轻微溜背的造型,头部空间会稍显不如Z03。
合创Z03不止于大,前排座椅能实现180°的放倒,前后坐能瞬间变成一个2米长的平躺空间。两车相比较之下,元PLUS能称为大空间,但合创Z03则算是灵活多变的超大空间。
日常使用都不俗,但Z03入门即长续航
两车都打造于领先的纯电平台,合创Z03属于广汽GEP2.0的平台产物,而元PLUS则诞生于比亚迪e平台3.0。两车都具备优质的电子电气架构以及高效的三电系统。现阶段400km级别的续航仅能满足日常通勤,500-600km属于长续航的范围,超过600km或以上则是超长续航的级别。考虑到大部分用户的续航焦虑心态,在相仿的价格底下续航越长相对性价比越高。
合创Z03补贴后售价从13.28万元至16.88万元,在售4个版本,其中入门即是510km,而售价为15.88万的潮智长续航版则已经拥有620km的续航,有磷酸铁锂以及三元锂电可选,并搭配160kw的大功率电机,加速能达到7.1秒。而元PLUS全系标配的是150kw的电机,510km续航有三个版本,使用的都是磷酸铁锂材质的电池。
因此,从可选性、性能以及续航能力这几方面,合创Z03要比元PLUS更有诚意。但是,元PLUS全系标配的独立后悬,从后排乘坐的质感上,可能要比Z03来的更加舒适。
两车配置丰富,15万级别吹响内卷号角
配置从来都会是国产车最强的版块,元PLUS和合创Z03都承袭了前辈的“良好美德”。元PLUS顶配配备15.6英寸的标志性能翻转的大屏,其余版本均为12.8英寸,另外还全系标配5英寸的全液晶数字仪表。两块大屏搭配上做工精致、以健身房为灵感设计的内饰,比亚迪这次可以说是下了“血本”。
而合创Z03的内饰设计相对简介,偏实用为主,但标配10.25英寸的数字仪表以及14.6英寸的高清大屏中控,这点确实“厚道”。大空间配合大屏,在车内平躺休憩看电影、玩游戏也是一大享受。
除了大屏,元PLUS搭载了比亚迪DiLink4.0智能网联系统,合创Z03则搭载了自研的H-VIP智驾互联系统,两车都能通过语音控制车上功能,下载海量的影音娱乐应用,并能实现OTA升级。
比亚迪元PLUS以及Z03都配备了L2级别的智驾辅助系统。其中元PLUS搭载在410km续航的13.88万版本,以及510km续航的15.18以及15.98万的版本,而Z03则从14.88万到16.88万的版本均搭载,包括ACC、AEB、LDW、ICA、TSR等等主动安全及智驾功能都具备。合创Z03激活这些智驾功能的方式也有所创新,能通过语音直接激活启动,相当便捷。此外,元PLUS顶配配置了APA自动泊车,合创Z03则需要选配,但Z03在360°全景摄像基础上还多了180°的透明底盘,实现了540°的立体环视,这点对新手实用性还是颇高的。
结语:15万的预算不妨给新品牌一个机会
两款车型都是极具性价比的紧凑型纯电SUV,但是如果预算在15万左右,合创Z03 14.88万的潮智版相对比比亚迪元PLUS的15.18万510km旗舰型版更具性价比。同样的续航底下,空间更大一些,智能化也会更创新一点。
如果你需要更长的续航,则合创Z03会更能满足你。
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