大众汽车正在走向有限的激进大众XL1的生产，具有未来风格的插入式柴油电动混合动力器的未审理原型，捕获瑞典的寒冷天气耐用性测试。
虽然没有时间框架被正式宣布用于推出新车，但Wolfsburg内部人员暗示它将以超过1000个单位的数量制作，这些价格被设定为反映其高科技建筑和机械包装。右手驱动器不太可能给出低音量。
在2011年卡塔尔电机表演的概念车形式中透露，泪滴形XL1已被设想，为适用于短途城市驾驶和较长的公路Jaunts的包装中提供世界跳动燃料经济性。
官方PS将795公斤的两个座椅轿跑车在313MPG和24G / Km的二氧化碳排放量的欧洲试验周期上的二氧化碳排放 - 仅在纯电动模式下实现，其中大众汽车索赔了22英里范围。
这些图片，第一个在原型幌子中的XL1中，揭示即将到来的生产版本与看似部门的早期概念不同。唯一明显的变化是采用传统的外镜，缺乏概念的汽车后轮垫，用于平滑侧翼围绕侧翼周围的空气流动，尽管后者不能用于生产版本。
归功于托马斯·尼尔门的托马斯·尼尔门在沃尔沃抬头，被设想为提供最低可能的阻力，与一个交错的双侧两个座位室内布局相结合 - 而不是大众的早期L1概念，这以欺骗两个座位设置为特色的风。
在0.186时，XL1的CD显着低于任何现有的道路汽车，部分原因是其专门生产的超窄轮廓 - 115/80轮廓在15英寸车轮上，16英寸车轮上的145/55档案后方。
概念汽车的电力来自紧凑的后中间安装的800cc两缸共轨柴油发动机，生产47bhp和电动机，输送26bhp - 所有这些都通过七速dsg齿轮箱通向后轮。官方PS将XL1的0-62mph时间为11.9秒和高速以99mph。
如果XL1的生产版本保留这种特定的动力传动系统仍然不清楚。
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