这些是全新保时捷911涡轮增压的最新冬季间谍图片。保时捷将通过采用新的三涡轮系统的现有3.8升，水平相对的六缸发动机来加速已经提高了已经有效的功率输出，粉碎了当前模型的齿轮性能和当前模型的整体经济。
该公司计划更换当今911涡轮增压的双涡轮机设置，具有类似于BMW M新型六缸柴油机的M550D XDrive和X5和X6 XDrive50D型号采用的复杂三涡轮增压器。
保时捷的新系统正在进行新的新型991级的工程原型的最终发展阶段。
正如德国汽车制造商的一系列专利申请所透露，保时捷系统使用三个近三种涡轮增压器。一个较小的单元安装靠近发动机，以加强低端响应，与今天使用的Borg Warner单位相似的两个更大的响应。
除了越来越多的整体电力和在Rev系列的下端提供更线性的交付，还将索赔新的感应过程提高效率 - 威斯奇源的良好建议将带来大量燃料。
细节仍然稀缺，但新的911涡轮增压力量，其中轿跑车版本在明年初，看起来将从495BHP攀升到525bhp地区的某个地方 - 或者与今天的911涡轮增压器相同。同时，预计综合平均燃油经济性和二氧化碳排放将击败现有的24.4mpg和272克/公里。
除了出现在911涡轮增压器中，新的Tri-Turbo系统还被指定为下一代911 GT2和GT2 Rs的继承者。
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