期望在未来几年中听到更多关于巴瑟斯特12小时的信息。
巴瑟斯特（Bathurst）的另一场大赛正在迅速成为全球现代现代绘画界一流的汽车和驾驶员。
奥迪，本特利，法拉利，迈凯轮，梅赛德斯·奔驰和日产在今年的比赛中都占有重要地位。赛道上的竞争车参加了公司的包装和比赛中的客户活动，包括私人飞机接送和公司招待，新南威尔士州乡村之旅以及与专业驾驶员一起跟踪时间的一切。
无论是单圈时间，还是全天候的冲刺距离，创纪录的人群都享受着创纪录的速度。
梅赛德斯-奔驰和法拉利将于明年回来，推出基于梅赛德斯-AMG GT和法拉利488公路车的新车型，而保时捷和宝马肯定会在明年加入911 GT3 R和M6本地生产的样板GT3。兰博基尼车迷可能还会看到新的Huracan参加战斗。
迈凯轮在今年的比赛中以650S GT3赢得了比赛，这是由工厂支持的飞行员阿尔瓦罗·帕恩特（Alvaro Parente）和V8超级跑车的常客Shane Van Gisbergen和乔纳森·韦伯（Jonathon Webb）一起登上领奖台的。
迈凯轮汽车公司亚太区董事总经理戴维·麦金太尔（David McIntyre）表示，巴瑟斯特12小时耐力赛非常重要。
他说：“这场比赛的确在全球范围内变得越来越重要，而且肯定与戴通纳，纽伯格林和勒芒一样。”
“巴瑟斯特1000号赛车在澳大利亚确实很出名，但是这场比赛的重要意义在于，您让工厂团队和工厂车手在世界上最好的赛车之一上相互竞争。”
麦金太尔说，这场比赛尤其重要，因为基于公路的GT3机器比其他形式的赛车在提高公路赛车的发展方面做得更多。
他说：“ GT赛车是与我们的公路车最接近，最明显的联系。”
“ 650S GT3与公路车非常相似，它确实是真的。我们一直在谈论将技术转移到道路上，我认为GT3汽车就是最明显的例子。
“随着产品生命周期的发展，您将看到赛车和公路车之间的更多联系。”
麦金太尔说，今年将有多达六辆650S GT3赛车在澳大利亚比赛，在蓬勃发展的澳大利亚GT赛车界加入新的竞争对手。日产汽车澳大利亚公司已购买了其屡获殊荣的GT-R Nismo的示例，霍顿的坚定支持者Walkinshaw Racing计划宣传保时捷的新款911 GT3R。
迈凯轮在当地销售最强劲的产品是675LT，这是一款具有空气动力学性能的汽车，直接受益于迈凯轮的赛车背景。新法拉利488的情况也是如此，它以其前任GT的成功为基础。
“ 458 GT3是有史以来最成功的GT3汽车，不仅是法拉利，而且来自任何汽车品牌，”法拉利澳大利亚车队老板赫伯特·阿普罗罗斯（Herbert Appleroth）说。
“耐力赛是我们DNA的一部分，我们在一级方程式赛车之前就参加了耐力赛。
“这是南半球最重要的耐力竞赛。组织者为这场比赛以及未来几年所计划的一切，确实与Spa和Nurburgring相提并论。”
法拉利在今年的比赛中投入了巨资，为维修区车道上的车主创造了一个特殊的空间，以公司的热情款待和安排Mount Panorama客户的出行时间。
阿普罗斯（Appleroth）说，与一级方程式赛车相比，顾客与跑车的关系更为密切。
他说：“这是赛车和公路车之间真正相关的公式。”
“这是可以实现的，它看起来与公路车完全一样，并且那里有很多技术交换。”
宾利赛车运动总监Brian Gush表示同意。
Gush说：“这项竞赛计划显然是为了将Continental GT提升为高性能车，而GT3做到了这一点，因为我们使用的是公路车发动机，而且该车在赛道上被视为Continental。”
“这就是它的全部内容–表明Continental是一款可以与迈凯轮，法拉利，宝马，保时捷和梅赛德斯等汽车竞争的汽车。如果您要跟上他们并希望击败他们，那将是一个很好的陪伴，这是一个很好的信息。
对于Bentley而言，巴瑟斯特12小时是最终的推销活动。
但是，英国品牌不仅在这里出售公路车，因为它的50万欧元（合79.5万美元）Continental GT3代表了通过说服人们参加比赛来赚钱的机会。
古什说：“这是一种商业模式。”
“我们”主要是在这里向客户销售赛车，并为这些客户提供宾利赛车的良好体验。如果那里有足够多的汽车，那么整个事情就很好了。
宾利生产了大约两打GT3。这还不错，但与奥迪向热衷于推广其R8 LMS的客户交付的130款车型相去甚远。考虑到其最新汽车的另外55个示例（每辆价格为630,000美元），而且GT赛车显然是一项有利可图的活动。
奥迪运动客户赛车负责人Romolo Liebchen说，GT3赛车比奥迪的勒芒原型车或DTM房车计划吸引的观众更多。
他说：“通过一项客户竞赛计划，我们进入了许多市场-我们在全球范围内大约进行了220至240场比赛。”
利勃琴同意，与公路车的可见联系对于此次活动的吸引力至关重要。
“如果您能够使人们理解您的赛车技术与公路车技术非常接近，它将为您带来更多的声望，同时也突显了公司的发展知识。”
利勃琴说，GT3有潜力取代V8超级跑车，成为澳大利亚最受欢迎的赛车类别。尽管随着福特和霍顿停止在澳大利亚制造汽车，V8超级汽车一直在努力争取制造商对新规则的支持，但仍有十几家汽车制造商提供当前的GT3机械。
“我希望[V8超级跑车]能够创造一种吸引制造商的新局面，但是我认为这是不现实的，因为作为制造商来为赛车发动机提供支持，制造商必须付出巨大的努力，而市场本身就是太小了，”他说。
“ GT3在不同的汽车，不同的发动机和不同的声音方面非常吸引人，观众可以看到非常吸引人的东西...澳大利亚人想要更多的噪音和性能。”
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