奔驰GL350 Bluetec：内陆路试

你得到什么

GL车型的清算卖方是在这里测试的入门级柴油，价格为$ 129,900（加上公路和经销商费用）。为此，您将获得前后三区域气候控制，天窗，蓝牙，具有306度高架功能的倒车摄像头，电动后挡板，加热的前排座椅，雨水感应刮水器，汽车照明灯，轮胎压力传感器以及前后倒车雷达，以及木质饰板和皮革的飞溅物。

Harman Kardon音响系统还因其清晰的声音和强劲的低音而值得一提。

安全来自9个安全气囊（前后两侧，侧面帘和驾驶员膝部安全气囊），稳定性控制和辅助系统，例如盲点警告，睡意检测和Pre-Safe，可为乘员做好准备。

无论是侧边带照明的徽章还是皮革外观的前叉饰边，都比一般人更注重细节。

有许多常用选项，可让您定制从颜色和材料到后置电视屏幕的所有内容。

我们汽车上安装的On-Off-Road套件的价格增加了3550美元，并提供四个越野设置（越野1，越野2和积雪），这些设置可调整油门响应，行驶高度和其他参数。它还带来了低档传动装置，用于额外的车身底部保护的油底壳保护装置以及锁定中心差速器。

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证书

毫不奇怪，梅赛德斯-奔驰在内陆地区并不普遍。实际上，您会很幸运地看到一个（我们偶尔会看到一些早期ML，并进行了一些修改，取得了合理的进展。

梅赛德斯还制造了G-Wagen，这是有史以来生产的最强大的越野车之一，也是我们之前在辛普森沙漠上进行测试的汽车。它所缺乏的宽限期是在能力上弥补的。

虽然GL没有这个血统书，也没有三个锁定式差速器和宽松的复古外观，但在某些方面却失去了这个名称。

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GL可在可调节高度的空气悬架上运行，可根据情况进行定制。

在常规的公路行驶模式下，它在悬架中相对绷紧，这可以确保您在路上感觉到更多的涟漪。

优点是运动感-按四轮驱动标准。虽然它在运动性上不会与低摆运动跑车相媲美，但直接转向和良好的速度身体控制可确保您信心十足地应对弯道。

在每小时130公里的北领地公路上，这尤其令人放心，并取得了良好的进展。这种信心也转化为内陆常见的高速泥路。

即使在较长的车身（5120毫米）下，它在城镇中也具有出色的转弯半径和易于操纵性。摄像机和传感器在停车时会发出适当的警告，这有助于它的发展。

越野

很少有人会冒险冒险使用他们的GL中的沥青，但是这样做的人将会学到令人印象深刻的证书。其性能的关键是高度可调的悬架，它可以增加80mm的离地间隙，达到296mm的高度。对于爬过缓慢的障碍，这是一个胜利。

但是，像所有空气悬架系统一样，它对每个高度都有预先设定的速度限制，因此最高的高度只能达到20 km / h。对于Simspon Desert来说，它的用处不大，因为沙丘的跑动往往会超过该速度。尽管如此，第二个最高设置对1100个平行沙丘来说还是不错的。

这些悬架设置是两种越野模式的一部分-难以想象的命名为1和2-还可以调整牵引力和稳定性控制系统，从而允许更多的打滑而不是过早地降低发动机动力。

不过，一旦被悬挂，悬挂公司就会引人注目，因此吸收所有这些越野颠簸并没有那么令人信服。GL还不允许像一些越野车那样多的车轮行程，部分是其独立悬架结构的遗产。

不过，低速档也有帮助，它允许慢速爬行以获得更好的牵引力。

谈到这一点，有一个锁止中心差速器作为越野套件的一部分。它与牵引力控制系统协同工作，该系统提供制动干预，以通过牵引力将动力转移至车轮。

GL还具有一些巧妙的触感，例如倒车摄像头在您每次抓住倒车时都会从隐藏区域弹出。尽管这意味着它在大多数情况下都不会出现，但它具有更实际的好处，因为它可以清洁泥土和灰尘。

拖曳

GL的最大牵引力为3500公斤，与许多竞争对手相当。

但是，它的额定承重仅为272kg（许多其他具有较大牵引能力的拖车通常将其重量定为10％，即350kg）。

这意味着您必须更加注意商队或船只的平衡方式。

在引擎盖下

3.0升涡轮增压柴油V6听起来可能并不特别强壮，但可以提供。足有190kW的功率和620Nm的大扭矩，后者是您最常使用的功能，尤其是在1600至2400rpm的转速范围内。

即使GL的重量接近2.5吨，也可以轻松完成建筑速度。引擎也非常安静，平稳，打开车门或窗户时只有轻微的咔嗒声。

该发动机还可以与七速自动变速箱配合使用，该变速箱为需要自我选择的人提供了换档拨片。选档器本身不是那么直观，它是方向盘上的茎杆。

轮胎

快速浏览GL上的轮胎可以确认它的设计考虑到了沥青-可能是很多高速轮胎。我们的飞机配备了19英寸的邓禄普（Dunlops），它们是定向的（胎面花纹设计成可以单向滚动），因此，无需从左到右交换它们（除非您在轮胎出口处，并且可以将它们切换到轮胎上轮缘）。但是最大的问题是备用轮胎，它是一种节省空间的稀薄轮胎，配有压缩机以将其抽出。在大城市以外的任何地方都没有用。我们使用了一个额外的标准备件作为备份。

好消息是这些轮胎在沥青上的抓地力非常好，为Merc高于平均水平的动态能力提供了最后的难题。

但是它们也容易在内陆如此普遍的砾石和岩石地带刺穿。尽管梅赛德斯是我们四方组中最后一个获得单位（约30公里）的单位，但后来却弥补了这一不足。

第二次刺穿是在离开沙漠后不久到达的，需要进行更换。由于尺寸特殊，在这里是不可能的，因此我们提前订购了一个尺寸，以交付给Alice Springs。幸运的是，经过一些谨慎的驾驶，我们不必恢复到节省空间的方式。

至于千斤顶，它需要一个体面的包装才能拿到（它在行李箱地板下）。千斤顶本身相对较小，需要使用车轮支架来升高和降低它。这意味着每半圈打开和关闭手柄，可能会很累。不过，找到千斤顶的安装点很容易，千斤顶的顶部甚至还有一个超大的销钉，该销钉插入汽车底侧的孔中。

燃油使用

梅赛德斯·奔驰是欧洲汽车制造商之一，在全球范围内重新设定了燃油经济性基准，并将其翻译为GL。官方声称平均燃料使用量为每100公里7.7升；期望使用比完全装载和穿越沙子更多的资源-我们做了很多工作。

但是，GL在燃料使用方面给人留下了深刻的印象。我们的测试区域-穿越辛普森（Simpson）并进入北领地的库尔格拉（Kulgera）-使用了14.9L / 100km。考虑到柔软的沙丘是其中的一部分。

GL也非常接近使用一个100升的油箱从Birdsville到Dare山脉。为了安全起见，我们最终投入了5升，但如果没有溅水，它很有可能做到这一点。希望我们放手！

回到高速公路，GL轻柔地行驶就可以达到个位数的燃油数字，即使在北领地的130公里/小时的延展中，它也将使用11升或12升/ 100公里，这对它的尺寸来说是一个很好的选择。结合100升的油箱，它在沥青上的有效行驶范围在800 km至1000 km之间。

服务/零件可用性

最好先确定您的GL是否已准备就绪，因为一旦CBD超出了所有范围，那么选件将受到限制。在所有主要城市都有经销商，但在较小的城市中没有，包括爱丽丝泉。

也没有机会找到带有零件的公路房屋。而且，据我们了解，像许多现代汽车一样，该技术也被大量包装。

我们的汽车在前端产生了令人不安的敲门声。所有悬架组件均已固定到位，汽车仍然行驶良好，因此我们进行了耕作。但是当碰到颠簸时，这并不完全令人感到安慰。

选件和配件

作为一个相对较小的销售商，没有像其他某些车型那样可为GL提供大量的四轮驱动配件。

越野专家ARB备有车顶行李架之类的基础知识，但尚无任何更专业的设备。

梅赛德斯提供车顶行李架和各种车顶箱以增加容量。还有多种行李箱选择，包括方便的货物地板延伸部分，可在装卸货时保护保险杠。

内

它的外部尺寸很大，内部也很大。甚至连门都向远处摆动，露出一个巨大的开口。

尽管后排的腿部空间仅适合长途旅行，但通向三排的通风孔都很方便。

缝合皮革，木质饰边和缎面镀铬延伸到中间一排。

在门上进行座椅调节是一个胜利，可以轻松放置，而记忆功能可以轻松切换驾驶员并快速进行调节。前排座椅也很舒适，尤其是在较长距离时。

在日出或日落附近行驶时，双遮阳板是另一个不错的功能。它们允许将一个遮阳板放置在侧面，而另一个则向前放置，因此当道路蜿蜒曲折时，您不会在两者之间翻转。

第三排座椅会折叠，甚至会降低头枕并将前排座椅移开。

使用所有七个座位时，行李箱区域很紧，但折叠后座便座，并且有一个长而有用的空腔。全长天窗还允许您在行李箱区域内放置一些用于包装较软物品的额外选择。

从Comand控制器到熟悉的开关设备和仪器，它都是经典的Benz。一切都很好，一旦您深入研究了主要操作系统，便可以使用从照明到座椅按摩的各种个性化选项。

前部一些有用的存储区充分利用了中控台的功能，该中控台包括一个带盖的双顶伞。

填料

如果您仅使用前两排座椅，则装载空间可移位680升，因此它是一个很大的空腔。它也很长，所以当您在后面寻找东西时，您将需要爬进去。

由于第三排座椅可以电子折叠到地板中，因此充分利用它也很容易。只要确保当汽车装满档时不要意外按下其中一个按钮即可。

将行李箱的百叶窗存放在哪儿（它缩回到一个可移动的圆筒中）并不太明显，但是在中间排的座椅和地板之间似乎是最明显的。

GL有一个单一的后挡板和平坦的地板，因此，即使不是采用可扩展的多功能后挡板系统，它也可以很好地工作。

在露营地

GL没有任何使其露营时脱颖而出的功能。

判决

如果您打算越野行驶，大多数人不会将GL列在候选名单上，并且在某种程度上来说，只需很少的支撑和脆弱的轮胎就可以证明这是合理的。但是解决了后一个问题，出色的引擎，周到的包装和高悬垂的悬架使其在毛坯料上具有令人惊讶的能力。只要确保您至少携带一辆全尺寸备用轮胎即可。

规格–奔驰GL350 BlueTec

价钱：$129,900

发动机：3.0升双涡轮V6柴油

功率：3600 rpm时为190kW

扭矩：1600Nm在1600-2400rpm下

传播：7速自动

长度：5120mm

宽度：1934mm

高度：1850mm

4WD系统：永久低档齿轮

前悬架：独立于双叉骨，可调节高度的空气悬架

后悬挂：独立于多连杆，可调节高度的空气悬架

车轮：19英寸合金，带有节省空间的备用零件（可用18英寸车轮）

轮胎：邓洛普

重量：2455kg

车辆总重量：3250kg

火车总重（拖车和车辆）：6652kg

牵引能力：3500kg

拖车容量：272kg

屋顶荷载：100kg

声称的燃油使用量：7.7升/ 100公里

测试中的燃油使用*：14.9升/ 100公里

油箱容量：100升

估计范围^：1298km

离地间隙：216mm（常规高度），266mm（越野2），296mm（越野1）

涉水深度：500mm

接近角度：33度（最低高度；悬架升高时角度会更大）

出发角：27度（最低高度；悬架升高时角度会更大）

倾斜角度：15度（最低高度；悬架升高时角度会更大）

转弯圆：12.4m

我们的内陆路测试是从悉尼进行到达尔文的，并测试了弗林德斯山脉，Birdsville Track，辛普森沙漠和卡卡杜。

*（Flinders山脉通过辛普森沙漠到达北领地）

^假设达到了平均燃料使用量并且排空了油箱

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