Kia Soul EV是韩国制造商的第一批大众市场电动汽车，已在芝加哥电机展上揭幕。
灵魂ev计划在美国的第三季度，欧洲和英国之后，在美国的第三季度开始销售。
定价将于今年晚些时候确认，但预计英国将在£约25,000左右（其将有资格获得5000的政府插件汽车补助£金）。
灵魂EV使用27kWh离子聚合物电池，能量密度为每公斤200瓦小时。预计将在全额充电时产生约80至100英里的“现实世界”的范围。
早期的估计表明，来自灵魂的EV可以实现120英里的范围。起亚说，在测试期间，已经实现了超过100英里的距离。
灵魂EV使用第三代KIA的再生制动系统，以捕获高达12％的汽车动能，而灵魂EV是惯例和制动的同时，将反馈到电池中。
灵魂ev提供两个再生模式 - 驱动器或制动器 - 以及可以打开或关闭的生态模式，这意味着共有四种不同的设置。使用部署的生态模式切换为“制动”产生最多的再生。
灵魂EV可以插入120伏或240伏的充电点。在位于前格栅的滑动门后面发现了两个充电港口。
充电时间在24小时内变化，使用标准的120伏出口和插入240伏出口时在五小时内完成完全耗尽的电池。80％的充电可以在短至33分钟内实现，50千瓦输出充电器。
前轮驱动灵魂EV由81.4kW，108BHP电动机供电，产生210LB的扭矩。液冷式交流同步永磁电动机通过单速恒定比率减速单元向前轮供电。
从0-60mph的加速度预计将花费少于12秒，灵魂EV的顶部速度以电信数限制在大约90mph。
灵魂ev配备了虚拟发动机声音系统（VASS），可在12英里下方的速度下发出声音警报，每当汽车反向时。
该平台旨在接受后座下方的电池组，这意味着EV技术牺牲了第二代灵魂的354升靴空间。然而，它确实在标准汽车上的200kg地区带来了重量惩罚。
地板下方的电池位置增强了汽车的低重心。低安装电池下方的额外交叉支撑有助于汽油动力灵魂的扭转刚度的5.9％。
地板下方的电池定位意味着后座椅血清减少78mm，与非EV灵魂相比，从993mm到915mm。后肩和臀部室不变。
后靴空间略微减少，因为地板下的空间用于电池冷却风扇和标准120V便携式充电器的存储。
在外部外观方面，第二代灵魂与其前身没有太远，保留了原始汽车的方形肩部宽度。
车辆已采用与Kia Cee'd相同的平台。它比第一代变型更宽，更长，轴距为2570mm，以及29％的静止体壳和修改的悬架几何形状。
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