陷入困境的汽车制造商克莱斯勒（Chrysler）已获得批准，可以继续资助其运营，因为这家陷入困境的汽车制造商启动了法院的竞标，以进行快速重组，从而与意大利菲亚特（Fiat）建立新的合作伙伴关系。
周五在纽约联邦破产法院举行了第一次听证会，此前法官阿瑟·冈萨雷斯（Arthur Gonzalez）负责监督包括安然（Enron）和世通公司（WorldCom）在内的复杂案件。
罗德里格斯（Rodriguez）批准了克莱斯勒（Chrysler）提出的旨在继续运营并在破产程序中向其雇员支付薪水的所有六项动议，并于5月4日星期一定下新的听证会。
根据奥巴马总统周四宣布的一项计划，克莱斯勒旨在“外科手术”破产，以消灭一部分债务，从而允许与菲亚特建立联系的新公司使底特律公司走上盈利之路。
新公司将由美国汽车工人联合会（United Auto Workers Union）拥有多数股份，而美国和加拿大政府则持有少量股份，这将为该合资公司贡献约105亿美元（145亿澳元）。偿还贷款后，菲亚特最终将其股份提高到51％。
该计划旨在在30至60天内完成破产程序。
一些克莱斯勒债权人在根据破产法第11章提起诉讼之前的谈判中抱怨自己的待遇。
阻止庭外交易的贷款人之一奥本海默基金（Oppenheimer Funds）说，它拒绝了政府的提议，“因为他们不公平地要求我们的基金股东做出比无担保债权人更大的财政牺牲”。
观察家警告说，如果快速重组未能实现，与债权人的旷日持久的法律斗争可能会对克莱斯勒造成严重打击。
经济公司IHS Global Insight的丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）和亚伦·布拉格曼（Aaron Bragman）的研究报告说：“破产的成败取决于克莱斯勒能够执行多快，然后尽快退出。”
“但是对于克莱斯勒的短期生存能力以及破产本身将对克莱斯勒的销售造成何种影响，仍然存在疑问。在2009年第一季度，克莱斯勒的销售已经下降了40％以上。”
上周五，这家汽车制造商报告称，4月份新车销量同比下降48％，至76,682辆。
奥巴马说，新的联盟和破产重组是“采取的必要步骤”，目的是“让美国最有名的汽车制造商克莱斯勒获得新的生命”。
奥巴马在新闻发布会上说：“我完全相信克莱斯勒将从这个过程中变得更加强大和更具竞争力。”
代表汽车供应商的密歇根州破产律师道格拉斯·伯恩斯坦（Douglas Bernstein）表示，60天的时限“非常乐观”。
但是一位奥巴马政府官员说，在绝大多数利益相关者都同意这项协议的情况下，“我们的判断是没有法官会否决这种支持”。
克莱斯勒表示，在交易完成之前，其大部分工厂将闲置，但仍将继续向工人付款，经销商将保持开放状态，并兑现汽车保修。
根据奥巴马和加拿大政府宣布的计划，菲亚特最初将持有该公司20％的股份，如果克莱斯勒能够偿还其政府贷款，该股份将增至35％，最早可能在2013年达到51％。
菲亚特将不支付任何费用，但将为克莱斯勒提供使用其技术的渠道，特别是对于更小巧，更经济的汽车。
重组预计不会进一步裁员或关闭工厂，并且可能使克莱斯勒在菲亚特的合作伙伴关系下全球扩张并获得用于小型，省油汽车的新技术。
根据研究公司Bankruptcydata.com的数据，克莱斯勒破产案是美国历史上第六大破产案，资产总额为393亿美元（542亿美元）。
雷曼兄弟（Lehman Brothers）是去年9月最大的一笔交易，总额为6,910亿美元（9,530亿美元），其次是华盛顿互惠银行（2008年9月，3,279亿美元； 4,522亿美元），世通公司（2001年）（1039亿美元； 143亿美元）。 30亿），2001年的安然（655亿美元； 903亿美元）和保险公司Conseco在2002年（614亿美元； 847亿美元）。
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