丰田澳大利亚公司不断努力从其成本表中消除日元，这为Pacifica集团带来了可观的收益。
Pacifica不仅赢得了向丰田提供制动系统的第一份合同，而且这笔交易代表了该公司迈向向当地制造商提供更大组件的第一步。
Pacifica已经在新设备上投资了1500万美元，并且已经开始为当地的凯美瑞制造制动系统，该系统将于下个月发布。该系统包括Pacifica制造的第一台盘式制动器转子。
它们离开了一条全自动加工线，在前端装入后，直到将它们安装在Altona生产线上后，才可以再次触摸它们。
该系统包括前制动钳和转子，以及后制动钳和转子，其中装有Pacifica的专利Banksia驻车制动器。现在，Banksia已安装在所有四种本地制造的车辆上。
Pacifica PBR子公司全球运营副总裁Ross O“ Brien说，尽管转子只是技术含量相对较低的一部分，但它们代表了Pacifica向前迈出的重要一步。
他说：“我们必须为澳大利亚制造的任何转子生产出最紧密的变体，误差在5微米以内。”
奥布赖恩先生说，帕西菲卡已经在向其他汽车制造商的盘式转子业务推销。
O'Brien先生说，提供转子和盘式卡钳的合同是迈向模块化的第一步，在那里将更大，更复杂的组件供应给汽车装配商，从而减少了生产线上的装配工作。
Pacifica已经在美国赢得了一份合同，提供整个“拐角”（刹车，轮毂和悬架臂），而当地汽车制造商将紧跟潮流。
另一个例子是Pacifica与Bishop技术小组，墨尔本大学和Swinburne大学共同开展的研究工作。
先进的线控技术研究中心（RABiT）将从州政府获得473万美元的启动资金，开发用于电子执行各种车辆功能（如制动和转向）的系统。
这将消除当前的液压系统，使汽车更轻，更简单。
Bishop是转向技术的全球领导者。它与戴姆勒-克莱斯勒（Daimler-Chrysler）集团的合资企业之一为每辆Merecedes-Benz车辆制造转向齿条，同时其技术也适用于美国制造的每辆福特汽车。
在Bishop和Pacifica的共同努力下，有潜力开发出完整的转向/制动/前悬架套件，从而使汽车制造商的生活变得更加简单。
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