2017年50款最佳新车：前5名

您今天可以买到的50辆最好的新车是什么？

这就是我们要求路测专家团队回答的问题。昨天，我们揭晓了倒数第50至第6的赛车。现在该揭示最后五个...

2017年50款最佳新车：50-6

5.阿斯顿·马丁DB11

在这个颠覆性的21世纪，任何能够保持前置概念，12缸，2 + 2，大不列颠，大型旅行双门轿跑车这样出色而过时的汽车制造商都应受到特别的赞扬。但是可以进行更新的产品，例如阿斯顿·马丁（Aston Martin）使用DB11的产品-在添加新产品并使新车变得既新又热烈的感觉之前，充分利用了几十年来阿斯顿（Astons）交易的所有重要优势-所做的不只是造一辆车。它保存了一个物种。

坦率地说，关于DB11的真正奇妙之处在于它确实存在。阿斯顿·马丁（Aston Martin）的业务在其百年历史中烧毁了许多富裕发烧友的财富，在新任老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）的领导下，阿斯顿​​·马丁仍然必须证明自己可以持续盈利并偿还债权人。但是无论如何，都采取了平底锅游戏：迅速吸气，并支持英格兰中部地区一家紧密合作的公司的技能和专长。

已生产出DB11。而且很棒，更不用说“合适的”阿斯顿·马丁了。它的V12发声方式既丰富又诱人，但在节奏紧迫性方面又焕然一新。它比历史上任何一款DB赛车都更加柔软，舒适和长腿，而且还能够在MIRA的Dunlop赛道上设定基准圈，与Bentley Continental GT3相比，与Porsche 911 Turbo S的匹配更紧密R.而且，比起福特拥有的阿斯顿·马丁（Aston Martin）所制造的汽车，它的任命和装备要好得多，至少可以说，这一比较是显而易见的。DB11无疑是其制造商迄今迈出的最大的一步。

在许多方面，这辆车都显示出改进的空间，这就是为什么它仅仅进入了我们的前五名而不是独领风骚的原因。但是您可以确定，阿斯顿·马丁将有时间进行这些改进，而典型DB汽车的模型寿命大约是911的两倍。因此，当Autocar做到“ 2027年50辆最好的汽车”时，如果这种汽车蓝血统仍然存在，不要感到惊讶。

4.大众高尔夫R

还有什么要说的R，这个列表中的常年固定人物和现实世界中金钱的一再竞争者？至少从广义上讲，这一次是新车，大众对它进行了与高尔夫系列其他产品相同的轻度改头换面。坦白说，虽然这个过程可以调整模型的外观和信息娱乐系统，并可以部分增加发动机的输出功率，但它仍然保持着以前的水平。这就是说，在大多数主流汽车仅在适当的情况下（即使有的话）注册的那种微妙和无穷的回报规模上，它是辉煌的。

显然，它不会消失，也不会让人们失望。像保时捷911，揽胜或马自达MX-5这样的Golf R在我们的办公室中经常被讨论，因为它提供了我们所有人本能地同意的基准。这种无尽的奉承，当最终回到锋利的一端时，应该使用户感到失望。但是相反，每次都会遇到同样坚不可摧的拥抱，勇敢而实质性的点睛之笔。自然，其中很大一部分是高尔夫对人体工程学精确度的更广泛的礼物-尽管这几乎不能说明EA888发动机的轻巧性，四轮驱动底盘的中性缠结或出乎意料的行驶质量顺从性-所有这些都相互交织在一起。在动感十足的汽车中给人留下深刻印象。

因此，将其列入前五名一刻都没有被质疑过。在公众舆论上，Golf R既有蛋糕又有蛋糕，则仍是附件A，而在物有所值的情况下，这只花了一点点的重担就使汽车获得了胜利。每年列出。

3.阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）Giulia Quadrifoglio

Giulia Quadrifoglio最令人震惊的事情是它源于所谓的立足点。在朱利亚之前，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）数十年来一直没有制造后轮驱动轿车。它也没有认真涉足V8引擎-并且它最近尝试从4C转向运动性的尝试仅限于可怕的二流版本的Mito和Giulietta。它最初试图与强大的宝马M3和梅赛德斯AMG C63竞争的尝试应该被视作是最多的令人钦佩的失败，但事实并非如此。距离您希望得到的远。这是过分的成就。它威胁要成为一个合适的阿尔法：神话般，有缺陷并且在情感上无法抗拒。

能够做到所有这些事情都源于朱利亚的无穷发展。那些反复的回到绘图板上；自上而下的拒绝妥协关键要素；在法拉利工程师的繁重工作中，他们每个人都沉浸在Maranello的尖端技术中，快速，舒适地处理所有事情。就像保时捷经过魏斯阿赫（Weissach）或雷诺（Renault）经过迪耶普（Dieppe）或梅赛德斯·阿法尔特巴赫（Mercedes Affalterbach）一样，Quadrifoglio感觉到了他们的投入。汽车的转向像天使的翅膀一样空灵，是明智的。它的失重性正好抵消了德国人严厉的严厉打击，朱利亚的轻巧底盘已经准备好像音叉一样做出反应，其方向变化以立即和解放的活力产生共鸣。

在埃克斯穆尔（Exmoor），在恶劣的天气中，道路速度仅限于半速行驶，Quadrifoglio也不感到后轴粗大的束缚。瞬间，就可以感觉到平衡，有保证和充满生气。当然，在同一时刻，它似乎也对刹车输入不敏感，非常渴，对触摸感失望，而且价格非常乐观。其中有些人不熟悉但不熟悉，但朱利亚的非凡和意想不到的才华并非如此。

2.迈凯轮570S

与冒险的汽车摄影师合作通常不付钱，但这是它很少见的情况之一。鲷鱼Luc Lacey采摘了一些柏油碎石，他喜欢在全新的McLaren 570S上进行路试时的外观。那是我们以前从未去过的地方。

通常情况下，这是一条通向威尔士山脉一侧的道路，到了早晨，我们在那儿时，由于一些恶劣的条件而被送走。我记得当时看着乌云密布的雨和吹向山谷的漩涡向我们旋转，想知道哈莉·贝瑞（Halle Berry）会在什么时候出现在她的X战警中。我还记得当时的想法：“这不是超级跑车的天气。”好吧，这取决于超级跑车。

在探索照片之前，我们探索了附近的道路，并发现了一条狭窄的，发情的，坑洼的，部分未标记的B道，其中部分被修复。您可能会想像的那样，这条路与现代中置发动机迈凯轮的享受与天气完全不相容。

但不是。 570S在那天早上开始做的事情恰恰证明了它的可用性。处于“正常”模式时，吸收剂和吸收剂的悬浮性可能会如何。这款汽车精确到极致，完美的配重，稳定的节奏和优美的沟通转向，使它能够在狭窄的山间车道上打滑，表面光滑（悬崖峭壁正好涂上白色油漆），并具有确凿的1980年代热掀背车感觉。

这辆车似乎具有所需的所有抓地力和车身控制力-即使以562bhp的速度通过倍耐力P Zero Corsa轮胎传递到湿的柏油碎石路面上-却没有过敏或神经过敏的症状。惊人。我之所以感到敬畏，部分是因为前一天，我在路试中按时执行了相同的570S的性能测试，并见证了它所做的事情可能使价格翻倍的汽车难以匹敌。

能够以碳纤维桶提供中置引擎的超级跑车的价格是很多人都愿意花在高度专业化的跑车上的，这是一回事，而使它像570S一样具有广泛的才华和激发信心的超级跑车是一回事。是。我几年前驾驶过P1；从那以后，我一直驾驶570GT和720S；而且我仍然认为570S可能比任何一个都给爱车的世界带来了更大的礼物。迈凯轮制造，精简和精炼成最简单，最经济实惠和最吸引人的汽​​车的方式，感觉就像是一切辉煌。

1.保时捷911 GTS

无论外观如何，保时捷911 GTS都没有赢得这场比赛，无法找到我们最喜欢的汽车。GTS系列可以认为是一盒巧克力，充满了不同的口味，形状和质地。这里是Targa，那里是敞篷车。四轮驱动版本潜伏在PDK旁边的角落。您可以随心所欲地弹出很多，但没有哪一个组合会像最简单和最好的那样令人垂涎三尺：这是基本规格GTS赢得的比赛-手动，后轮驱动双门跑车页，仅此而已。

只要客户可以选择911之间进行选择（现在已经有半个多世纪了），那么少花钱几乎总是意味着更多。好像您开始在除了提高速度之外，不去理会原始概念的基本正确性的那一刻一样，某些天才就消失了，汽车的吸引力也随之降低。

这款GTS的吸引力与以前的911一样，佩戴徽章并焕然一新，重获新生。但是，如果这仅仅是一辆出色的驾驶者的汽车，那就没有机会荣登榜首。作为发烧友，我们都希望有一辆能将空旷的乡村道路上的每一次精彩驾驶变成难忘体验的汽车。但是在我们心中，我们也知道这些动力不足我们在路上花费的时间的1％。如果在我们不将其扔向风景的情况下，如果汽车在99％的情况下都无法正常工作，那么汽车在您生活中的作用就会减少为玩具。

GTS的工作时间为100％。黑色的中控轮和Alcantara内饰看起来很棒。它可以漂亮地骑在标准运动弹簧和自适应减震器上。它在航行中安静，并具有出色的全方位视野，偶尔的后排座椅，超大的后备箱以及新的信息娱乐系统，甚至还带有应用程序。简而言之，它完美地融入了您的生活。

然后这条路出现了。GTS变成了另一辆车；这么快就可以装在570S上，因为在这种环境下，迈凯轮的超快行驶速度可以抵消911更为紧凑的尺寸。汽车感觉很轻，因为它是：如果您有兴趣，可以比911 Turbo轻145公斤。车轮在您的手中轻轻地移动，变速杆以军事精确度绕着闸门移动，车身控制装置允许的移动恰到好处，以使汽车在道路上呼吸，绝不允许最小程度的浮动。

简而言之，它归结为一个简单的方程式：汽车可以提供的乐趣程度取决于驾驶的乐趣程度，再乘以使您有意驾驶的次数。在这个分数上，911 GTS或确切地说是911 GTS表现出了最高的地位。

Nic Cackett，Andrew Frankel，Matt Prior和Matt Saunders的话