美国汽车制造商和经销商在1月1日的未售轻型车供应量为63天，比去年同期增加了两天，但低于过去24年该日的65天平均值。
在美国消费者转向轻型卡车之后-他们的市场份额在2016年跃升了4个百分点，达到61％的产品组合-不足为奇的是，1月1日有70天的汽车供应量比该日期的平均值高八天。
但TrueCar分析师埃里克·莱曼（Eric Lyman）表示，许多汽车制造商通过削减汽车产量和提高年终激励措施进行了调整。
他说：“数家汽车制造商在12月设法清理了一些销售缓慢的车型。”
“他们希望避免“烂摊子”以及随之而来的保修费用增加。
今年开始，几乎所有汽车制造商都在正常范围内供应汽车。
在美国本田汽车公司，北美日产汽车公司和通用汽车公司的带动下，大多数公司在12月期间也设法减少了日供油量。
从12月1日到1月1日，行业平均下降了10天。
在十二月，只有两家制造商增加了供应量：现代起亚上涨了五到58天，而美国梅赛德斯-奔驰上涨了四到51天。美国大众汽车集团在第72天持平。
在单个品牌中，美国的斯巴鲁（Subaru）在本月开始时库存最紧张，为26天，而菲亚特（Fiat）的最高是135天。
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