最新研究表明，英国的公路网在欧洲的安全性方面仍保持着最佳记录。
欧盟委员会（European Commission）的2018年道路安全统计报告显示，英国每百万居民的道路交通事故死亡人数少于欧盟（EU）的任何其他国家。但是，去年所有成员国的平均人数仅下降了1％，在欧洲道路上有25,000多人丧生。
这表明欧盟距离实现欧洲委员会的目标很远，该目标是到2020年将2010年的道路交通事故死亡人数减少一半，以及欧盟的长期目标是到2050年致死人数和重伤率接近零。
欧洲运输安全委员会（ETSC）执行主任Antonio Avenoso表示：“这已经是连续第五年几乎没有取得任何进展。”
“欧盟成员国将必须采取大胆的行动：加大执法力度，采取有意义的步骤来解决超速，酒/药驾驶和分心的问题，并确保弱势道路使用者获得他们所需的安全基础设施，特别是在我们的城镇中。”
该报告遵循最近通过的立法，该立法将要求从2022年起在欧盟销售的所有新车都必须配备一系列主动安全系统，包括智能限速器，以提高安全性。现有模型的新版本将需要在2024年之前整合该技术。该公告引发了业界关于驾驶员是否过度依赖电子辅助设备的争论。
沃尔沃上个月宣布了2020年以后的所有新车将被限制在112英里/小时的最高时速，从而超越了这一裁决。
根据委员会的报告，去年英国每百万居民中有28人死于道路交通事故。丹麦（30）和爱尔兰共和国（31）紧随其后。罗马尼亚的死亡率最高，每百万居民中有96人死亡，其次是保加利亚（88），拉脱维亚（78）和克罗地亚（77）。自2017年以来，斯洛文尼亚的死亡率下降幅度最大，死亡人数减少了13％。
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