混合动力车在美国仍然是一个小众市场，但是越来越多的汽车制造商正在推出其汽油电动车。可悲的是，马自达显然不想成为其中之一。
该公司刚刚在东京车展上推出了普锐斯节拍的节油混合动力版Mazda3紧凑型汽车，但在不久的将来都不会在美国销售这种汽车。
马自达称其为“可持续变焦的另一个重要里程碑”，将新混合动力车描述为“来自毫不妥协的汽车制造商的毫不妥协的混合动力车”。
在日本测试中，其额定相当于每加仑72英里，比美国EPA测试的额定值更高。在同一测试中，标准Mazda3的额定功率相当于44 mpg，在EPA测试中的额定值为34 mpg。
运行数学校正，将得出非常粗略的估计，即Mazda3混合动力车在美国EPA测试中每加仑可行驶55英里。另一个指标是，它在日本测试中的销量最高的丰田普锐斯（Prius）相当于该测试中的71 mpg。 Prius的EPA等级为每加仑50英里。
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日本市场上的燃油成本更高，而小型汽车比这里更受欢迎，它也许比美国更适合于新型混合动力车，但是马自达的SKYACTIV节油技术在这里引起了很多关注，效率旗舰店将非常适合该系列。
马自达在销售混合动力汽车方面经验有限-2005年至2009年与福特开发的混合动力机械一起出售了Tribute SUV，这是福特Escape的机械双胞胎。但是这款Mazda3是由Mazda自己开发的。
幸运的是，即使是美国的马自达汽车最近也拥有出色的节油技术。SKYACTIV可节省汽油而无需复杂的电动机-Mazda3，Mazda6和Mazda CX-5的EPA额定值均在各自同类产品的顶部或附近，而无需牺牲任何功率。柴油动力的马自达6将于2014年春季在美国上市。
但希望马自达认识到在美国销售混合动力车的价值，并在丰田或其他竞争对手有机会提高标准之前纠正这一遗漏。
请参阅《扭矩新闻》的其他马自达报道。最近的文章讨论了马自达3和马自达6以及柴油动力赛车的一系列奖项。
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