您的位置:首页 >评论 >

到2030号道路:企业会来到英国实现其他地方的清洁空气目标吗?

即将到来的2030年禁止在新的汽油和柴油车上将在以前从未见过的秤改造英国驾驶。这个故事是对消费者,政府和汽车行业面临的挑战的更广泛分析的一部分,需要发生什么,以及在未来十年内如何实现这种巨大变化。

阅读本系列的其余部分:倒计时零 - 2030年需要发生什么?

当英国设定其2050辆净零目标时,Skidmore声称它将定位该国抓住成为更环保的经济的经济机会。他声称该政策可以创造200万“绿领职位”,并导致每年170亿的£相关出口到2030年。

据ONS,英国低碳和可再生能源经济(LCREE)于2018£年制作了467亿元,2015年高£于40.4亿元,占224,800名全职工作。相比之下,SMMT估计,英国汽车行业产生789亿的营业£额,占864,300个工作岗位。

ONS数据显示,英国的LCREE出口价值5.3£亿(其中低排放车辆部门贡献59%),占英国非金融营业额和就业的1%左右。

这仍然是一个相对较小的水平,但英国政府的希望是,通过在这种技术领先地位,它将吸引国际企业和其他政府利益和投资进入英国开发技术,以削减其二氧化碳排放。它将与全球技术行业如何以美国硅谷留在美国,配方1队在英国的“赛车运动谷”中集中。

绿色联盟的研究表明,英国拥有第六大的低碳和环境商品和服务市场,在美国,中国,日本,印度和德国背后,是全球可再生能源投资的十大国家之一。它还发现,英国目前拥有绿色产业贸易顺差,绿色业务核算大幅上涨的出口多于进口。这包括£价值275米的出口来自可替代的车辆。

当然,英国对全球二氧化碳排放的贡献相对较小,而与美国和中国的喜好相比,其体积小规模和生产基地。这首先使行为首先建立了知识和技能的领先力 - 而且类似于英国如何成为工业革命的全球参与者。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。