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元素RP1瞄准了纽伯格林量产车的单圈记录

Elemental RP1将尝试通过更新的空气动力套件使Nürburgring量产车的单圈记录打破,从而使其产生1000kg的下压力。

更新的元素公路车现在可产生1000公斤的下压力

要获得冠军,RP1在绿色地狱附近必须比Radical SR8LM更快,后者在2009年创下了6分钟48秒的当前记录。该圈的车载视频如下所示。

专注于赛道的极限SR8LM本质上是SR8赛车的公路版。另一方面,RP1最初被设计为道路模型,但其制造商认为最新的空气动力学特性将使其具有优势。

航空背包联合开发人员马克·泰勒(Mark Taylor)说:“这是我们的DNA。“最终,我们将全力以赴,争取最快的速度。”

曾在迈凯轮一级方程式车队工作的空气动力学专家泰勒是伦敦计算解决方案的创始人兼董事总经理。他与Elemental的空气动力学总监Mark Fowler一起从事RP1项目。

福勒说:“纽伯格林赛道是世界上最好的赛道,因此,这是一个绝佳的机会来展示我们在RP1上所做的工作。”“我们将比清单上的其他汽车具有更大的下压力,而且重量也要轻得多。”

福勒避免确认元素元素何时会冒险进入“环”。他建议尝试一段时间,因为他们想找到合适的驱动程序。

泰勒说:“在此期间,我们将继续开发汽车,并进行新的升级。”“这与不断发展有关。客户有机会进行每个新开发的升级。”

泰勒(Taylor)将RP1的拥有经验比作赛车,因为其不断发展和改进。因此,尝试纽伯格林单圈时间的赛车可能会比目前的RP1更快,产生更大的下压力。

泰勒说:“ 1000公斤的下压力听起来很疯狂,但这是一个非常稳定的包装。”“我们还有很多事情要做,例如改善驾驶员周围的空气,这实际上有助于减轻压力。”

尽管最新的空气动力学套件已经使RP1最初的400kg最大下压力水平提高了一倍以上,泰勒认为最终有可能将其翻三倍,使最大重量达到1200kg。他说:“即使现有的架构也有可能做得更多。”

Elemental在本月初交付了第一批客户RP1。该模型由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力,可产生320bhp的动力和332lb ft的扭矩。它可以在2.8秒内达到60英里/小时。

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