底特律—通用汽车已重新调整了两名高级管理人员的职责，此举凸显了其在自动驾驶汽车领域的重要性和紧迫性。这一变化还使产品负责人马克·雷乌斯（Mark Reuss）对通用汽车在凯迪拉克正在进行的复兴努力拥有更多直接控制权，而通用汽车则在两个月前罢免了该奢侈品牌总裁，因为他的发展速度不够快。
通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）放弃对凯迪拉克（Cadillac）的监管及其对罗伊斯（Reuss）的全球投资计划时，将有更多机会专注于汽车制造商的自主技术开发和部署。
通用汽车认为，抢先上市是自动乘车的重要竞争优势，通用汽车计划在追求零排放，零事故和零拥堵的未来之际，于2019年开始向公众推出。
通用汽车即将离任的首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）今年表示：“这里有非常非常大的商业机会，非常重要。”“为了抓住这个商机，我们要做的第一件事就是安全地大规模部署该技术。我们现在正在做的所有事情都专注于此。”
重复：“必须引起注意”
现年46岁的安曼（Ammann）一直在监督自动驾驶业务，继续担任总裁一职，而之前担任全球产品开发执行副总裁的罗伊斯（Reuss）则担任通用汽车全球产品集团和凯迪拉克的执行副总裁兼总裁。但是，凯迪拉克总统史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）于4月取代约翰·德·尼辛（Johan de Nysschen）仍然存在。负责通用汽车全球投资组合规划的卡莱尔和萨姆·巴西莱（Sam Basile）现在向现年54岁的罗伊斯报告。
这一转变是在近几个月来有关通用汽车自主工作的几项重大公告之后进行的，其中包括日本软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）投资22.5亿美元。软银将获得通用汽车自动驾驶汽车业务19.6％的股份，对通用汽车克鲁斯的估值约为115亿美元。通用汽车在2016年以10亿美元的价格收购了Cruise Automation。
安曼（Ammann）是前华尔街银行家，于2010年加入通用汽车（GM）担任财务主管，目前仍居住在底特律，但将在克鲁斯（Cruise）所在的旧金山度过更多时光。他对通用汽车的其他品牌，全球地区和通用金融负责。
如果通用汽车公司分拆了该业务，那么职责的变化使安曼有望领导克鲁斯。彭博新闻社上周报道说，通用汽车正在与银行内部进行内部交流，讨论通用汽车最终的选择权，包括公开发行，分拆或单独上市。
晨星（Morningstar）分析师戴维·惠斯顿（David Whiston）在一封电子邮件中写道：“此举使丹有时间专注于克鲁斯，看看是否有分拆的打算。”“罗伊斯（Reuss）是一位热情奔放的通用汽车专家，可以驾驭凯迪拉克（Cadillac），因此释放安曼（Ammann）专注于出行服务是很有意义的。”
首先，基于车队的服务有望补充通用汽车的核心业务。但是首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）和其他高管已经表示，他们认为这些业务在某个时候可能会超越其拥有百年历史的汽车制造和销售业务。
安曼曾表示，通用汽车希望到2025年将自动驾驶打车车辆的运营成本降低到每英里不到1美元，这是实现盈利能力的关键。通用汽车表示，目前在旧金山这样的城市，乘车的成本是每英里3美元以上，其中包括付给司机的钱。
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