联邦政府的一份报告说，连接悉尼西区和新南威尔士州中西部的高速公路要到2033年才能建成。
相反，报告建议进行较小的升级，例如大西公路和贝尔斯公路线的超车道。
2005年5月，时任总理约翰·霍华德（John Howard）出资1,000万美元，研究以30亿美元的可能成本，用四车道高速公路取代贝尔斯公路。
总理陆克文（Kevin Rudd）并未承诺要修建这条路，这份新报告支持了他的立场。
预期的人口增长下降是辛克莱·奈特·梅尔兹（Sinclair Knight Merz）报告得出结论的主要原因。
报告称：“没有发现容量问题。”
“也就是说，网络的现有规模（行车道和火车路径）至少可以满足未来25年的需求。”
反对派运输发言人沃伦·特拉斯（Warren Truss）不满意。
特拉斯先生的发言人告诉澳新社，“这项研究的结果只是表明工党对新南威尔士州的地区缺乏远见和兴趣。”
“这是最新的艰难决定，似乎要等到现在的部长们已经完全脱离政治之后几十年。”
尽管不建议进行大修，但该报告确实要求在未来七年内在该地区的道路和铁路改善上花费约1亿美元。
最大百分比，6700万美元，将用于超车道
该报告还建议，在2015年以后，绕过该州中部主要交通枢纽Parkes。
而且对于区域性公共交通用户可能造成的损失，将铁路服务延伸到中西部的巴瑟斯特市在财务上是不可行的。
鉴于使用铁路的需求较低，改善巴瑟斯特-悉尼铁路服务和区域铁路服务的成本可能会超过用户的收益。
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