随着世界对特斯拉Cybertruck，Rivian R1T和Nikola Badger等电动汽车的疯狂，布拉布斯（Brabus）猛烈地抨击了一只乞belief信仰的耗油猛兽。
Brabus 800 Adventure XLP在2020年日内瓦车展上全球首次亮相（假设电晕病毒没有将其关闭），这是一款令人恐惧的双驾驶室车，价格很酷，达A962,000美元（575,630欧元）。让我们称其为一百万美元。
German牛德国野兽基于梅赛德斯-AMG G 63，在澳大利亚零售价为A259,600。只有这个是皮卡而不是SUV-几乎每个动态元素都已升级为红色。
Brabus最新的V8机器在各个方面都过分这辆笨拙的战车将抽气式双涡轮V8与九速自动变速器，4x4传动系统，重型越野悬架和后托盘结合在一起。
想象一下它可以携带的所有工具...
G级4x4货车的大火被燃起，以提供大量的电力。4.0升biturbo V8的功率从430kW上升到588kW，而扭矩从850Nm上升到1000Nm。588kW和1000Nm可以拖曳多少？
0-100 km / h的4.8冲刺速度无法与其即将到来的EV皮卡竞争对手匹敌，但步伐并不慢。最高时速为210km / h。
它拥有配备全地形轮胎的22英寸合金轮毂和宽体套件，增加了116mm的额外宽度。
这要归功于碳纤维制成的喇叭形轮拱。
这是最终的4x4随身携带吗？大型德国钻机上有许多下一级功能，但最有趣的功能之一是采用门轴。与梅赛德斯Unimog上使用的系统类似，门轴采用齿轮传动装置，可以将轴定位得更高一些，从而产生更大的离地间隙。
门轴很酷-但希望之骨有点低...换句话说，差速器的安装位置高于轮毂的中心，它与其他一些悬架调整件的离地间隙从240mm增至490mm，增加了两倍多。
Brabus的悬架已经失效，前双叉骨系统进行了全面检修，以安装门轴，并且在整合中使用了许多铝坯。
Brabus的新闻稿中写道：“为此所需的组件，例如全新的整体式副车架和各种车轴连杆，都是使用最新的CNC技术生产的。”
这辆车将以您想要的任何绞车方式行驶在后部，对横梁轴进行了重新加工，以确保更长的轴距和底盘不会对性能产生不利影响。
“但是，许多零件是由铝坯料新设计和铣削而成的，用于门轴的安装。这不仅包括加固的轴箱，还包括所有悬架连杆。”
甚至增加了高度可调节的线圈架和电动侧台阶，所有这些结合起来就可以提供Brabus所说的“出色的越野能力”。
祝你好运，在那里有几个越野车大ute的定制托盘非常疯狂，但Brabus却没有印章商店。
它没有设计大规模的后座，而是设计了量身定制的后托盘，并将G 63的轴距延长了500mm。
坚固的梯形框架底盘增加了额外的长度，从而使尺寸合适的托盘变得更容易使用，而碳纤维和木材饰面的使用可能会限制其实用性。
布拉布斯（Brabus）作为梅赛德斯改装车的声誉几乎无与伦比，但这一最新成果将AMG G 63带到了一个新的高度。
巧克力皮革有人吗？哦，表演车的托盘上装有Wingcopter无人机。这架无人机是240公里/小时的重型设备，射程为120公里，可将医疗物资飞往难以到达的目的地。Brabus认为前端也可以安装绞盘，该绞盘也能够拉重4500公斤。
如果您周围没有多余的一百万美元，请不要紧张。这里有一个精简版的Brabus 700 Adventure XLP，售价仅为A652,000美元（389,830欧元）。或者，您可能会喜欢备受喜爱的AMG G63 6x6，但它们也很昂贵。
根据记录，油耗和二氧化碳排放量非常高，据称分别为14.5L / 100km和345g / km。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
