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BMW M5 F90(2017-2019)评估– 4WD和592bhp是否足以提高超级轿车的功率?

33Evo评级价格从£89,640敏捷,提供四轮驱动牵引力和后驱娱乐功能缺乏转向感和发动机特性

乍一看,新的M5(代号F90)看起来很像上一代模型(F10),但有许多中小变化,一个主要区别是-新车是四轮驱动。但不是永久性的四轮驱动;如果您愿意,可以使其仅向后驱动,然后它就成为一款非常出色的漂移车。从这个意义上说,宝马正在追赶,因为603马力的梅赛德斯-AMG E63 S已经将这种新颖性推向市场,获得了转向过度的车迷(大多数是汽车记者)和轮胎制造商(可能)的好评。

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4.4升双涡轮增压V8的输出已升至592bhp(600ps),提升了40bhp,而扭矩则进一步增加,从501升至553lb ft,这大概是因为全轮驱动意味着汽车可以处理更多。零速至62mph的速度为3.4秒,尽管变速箱现在是八速自动变速箱,而不是先前型号的七速双离合变速箱(DCT),但比以前的后驱车型要快整整一秒。 )。

技术亮点

双涡轮增压V8经过重新加工,具有更高的燃油喷射压力(350bar v 200),可以更好地控制燃烧过程,提高动力,还可以帮助4.4升V8更轻松地满足排放要求。后者还得益于采用了8速Steptronic自动变速箱,该变速箱的传动比DCT大。换档时间据称与DCT相似。

全轮驱动起飞来自变速箱后部分动箱中的离合器组件,尽管在大多数情况下汽车为后轮驱动,但在默认的全轮驱动模式下,扭矩可传递至前轮当汽车认为额外的牵引力会有所帮助时,或者对后部打滑做出反应时,就会empt之以鼻。选择了“仅后驱”模式时,或者根本不这样做。

该测试车装有可选的M Sport排气系统,据称该系统会增加低音。从听觉上讲,与上一代M5相比,功能更强大的V8具有更多的功能,但它没有传统V8的低音和低沉的波纹管,即使通过立体声输入了额外的合成噪声。毫无疑问,V8能够交付货物,并具有惊人的起步起飞和无休止的加速能力。

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通常的调整机会包括转向重量,行驶控制以及发动机和变速箱响应,但是现在您可以从全轮驱动切换到后轮驱动。我们在温暖干燥的沥青路面上试用了该汽车,并在全轮驱动的钥匙锁式装饰中,该汽车结实而牢固。在后轮驱动,牵引力控制关闭的情况下,尽管差速器试图找到抓地力,但在较高的速度下会有些蠕动,因此可以轻易但可控地将其转向过度转向。在全轮驱动中,牵引力被释放时,它会像弯角出口处的后轮驱动一样容易地将尾巴踢出,但在其他情况下,则是向前驱动,因此更加稳定。

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因此,如果您喜欢在道路上进行一些通电的尾部运动,请关闭牵引力,但要坚持四轮驱动。而且,如果您想在赛道上漂移,请向后行驶,您会发现很少有大型四门轿车在切碎一对后方时更有能力,可预测或更有趣。

价格与竞争对手

M5的价格只有几万英镑(约合90000英镑),几乎与AMG E63 S完全吻合。这显然是宝马打算击败的赛车,而且他们还没有完全做到这一点。它没有引擎特性,更好的转向感可以在所有情况下改善汽车。它比以前的模型和非常好的M5在很多方面都迈出了一步,但梅赛德斯更具吸引力。

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