这一年是2035年。你正在推动一辆全新的电动汽车，你滑入附近的前院。它是什么样子的？如果它是一个大型连锁店，您可以期待由一支充电器，一个小型超市商店和一个大型停车场接受迎接。但如果它是一个较小的独立的预测，特别是在农村地区，那场景将是不同的。事实上，它可能根本不存在。
起初咬了，这听起来很丝身主义。从历史上看，加油站一直在挣扎几年。根据汽油零售商协会（PRA）的最新PS，从达到大约35,000的峰值，现在只有超过8000分。
大流行直接引起了大约100个站点来暂停销售销售。截至2019年，2000年运营的70％的独立灌装站已经永久关闭了门。
但根据PRA的商业经理Gordon Balmer的说法，许多在流行病中幸存下来的前门都不只是幸存，但茁壮成长。“在大流行前，累计平均增长率[为方便零售]同比大约4％，”他说。“大流行实际上加速了它：去年上升到6％左右。”
锁定规则强迫消费者在当地提供更多地购物，并且越来越多的预测现在提供了Balmer描述为“世界级”的食品和零售设施 - 包括一个苏格兰站，甚至提供雪茄品尝服务 - 大流行创造了一个完美风暴的东西。
“我们是一个远离发霉的香肠卷的世界，”巴尔默说。“当人们去他们的燃料岗位买食物时，他们发现他们不仅有他们想要的东西，而且他们的价格很好。我们的成员做得非常好。“
汽油站已经补充了零售武器的压力燃料销售，多年来，但由于策略发达的零售产品的规则往往是更大的品牌。较小的农村车站倾向于努力提供相同的服务。肯特省帕克菲奥特屡获殊荣的农村前院的所有者的David Charman说：“燃料销售的损失对特别小的农村预测营养不良的压力造成了可怕的压力。这个世界的Tesco表达者更好地设立了方便，而不是小农村店。“
另一个主要挑战面临着小型和农村站的业主：电气化。全球推动用电力替代化石燃料，使得将这一新焦点适应一个获胜的商业模式，特别是对农村的预测。物流有问题，相关的，成本，更不用说技术，并且Charman没有掩盖这些。
“坦率地说：”他说，“我认为没有可能的农村服务站成为电动汽车的集线器。你必须去电力的地方，而不是汽油站的地方，因为现在有车辆需要270kva的设备，真的需要270kva的装备或超快速充电，真的很快。当然，150kva正在成为常态。现实地，很少有汽油站具有可用的电力能力。他们无法重塑行业正在发生的地方。“
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