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保时捷可能会努力取得Nordschleife电子赛车圈纪录

有些事情永远不会令我惊讶。例如,当混合动力车停电时,我仍然感到有些不安。我不可避免地想知道,怎么了?然后,我踩下踏板,情况又变凉了。而且,现在,老式旧式内燃机(IC)也会发生同样的事情。这是一种伸展燃料的方式。

而且,还有电动高性能赛车,是在Formula E级比赛中使用的类型(我以前认为是矛盾的东西,但现在还不是很多)。就在几年前,我本来会嘲笑所有高性能赛车系列的想法。

大众开发成功的电子赛车

而现在,Formula-E已经起飞了。奥迪有一款基于R-8的具有竞争力的Formula E赛车手。保时捷在其919 Hybrid Evo中拥有一个成功的赛车手,而大众汽车则计划在6月的“ Race to the Clouds”(派克的Peak Hill Climb)上运行一种全新的电动汽车。

我发现令人惊讶的是,几年前,一家汽车制造商没有提供非常有竞争力的高性能电动赛车,而大众及其子公司已经扭转了局面,现在在电动赛车方面具有竞争力。我所谈论的车辆以时速200英里或以上的速度在德国的纽伯格林或比利时的温泉浴场附近行驶。这些速度,即使在18个月前,我也认为会禁止电动。但是现在,谁知道当开关按一下并且背包以高速安静地绕过赛道时,它们能以多快的速度运行(汽车制造商正在考虑将引擎音符添加到电子设备中,以便赛车迷听到这些赛车在赛道周围开枪) 。

保时捷采取了有趣的策略。这家汽车制造商的Hybrid Evo上个月在Spa创下了单圈记录,现在正嘲笑它可能已准备好在另一条赛道上进行类似的努力。保时捷Hybrid Evo在Spa创造了单圈记录。确实,有证据表明,大众子公司很有可能瞄准欧洲顶级性能珠宝之一,这是纽伯格林(Nurburgring)的Nordschleife的唱片。保时捷可能会使用Hybrid Evo尝试进行Nurburgring的记录。

视频显示了电子竞赛和可能性

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在视频中,该汽车制造商展示了919 Hybrid Evo正在风洞环境中进行评估,尽管没有提及保时捷的确切计划。视频中的一项可能赠品中提到在5月12日计划的24小时耐力测试之前的Nordschleife进行了演示圈。

有趣的是,保时捷已经在Nordschleife保持了单圈记录。尽管是25年前,这家汽车制造商在1983年的1,000公里比赛的预选赛中以著名的纽伯格林赛道取得了整体圈速记录。驾驶员斯特凡·贝洛夫(Stefan Bellof)在6:11.13的赛道上驾驶了保时捷956,使比赛世界震惊。相比之下,保时捷最新的911 GT2 RS是攻击北风之路的最快公路法律大作。最终圈速为6:47.25,比956慢了整整36秒。

可能会袭击Nordschleife的车辆是919 Hybrid Evo的高度按摩版。这家汽车制造商的主要变化包括投放2.0升涡轮增压V-4,可输出710马力。还有另外两个能量回收系统,可增加434马力的功率,可为任何记录尝试提供1144马力的功率。

其他变化包括新的前扩散器和后机翼。每个功能都是减阻系统的液压控制件,与修改后的地板和侧裙板结合使用时,可以将下压力提高53%。空气动力学效率提高了66%。

大众电子赛车为速度而打造

最终,Hybrid Evo专为速度而非耐力赛而打造。为此,保时捷删除了赛车手不需要的所有物品。例如,空调消失了,挡风玻璃刮水器,竞赛控制系统和气动千斤顶也消失了。通过拆下这些零件,保时捷设法从一辆重1872磅的汽车上减轻了86磅的重量。在拐角处将安装一套特殊的米其林。

现在,无论按摩过的Evo是否曾经在纽伯格林赛道上寻找记录,它都可以用来获取其他记录,例如今年夏天的古德伍德速度节,9月初的Brands Hatch的保时捷节和保时捷月底,在拉古纳塞卡(Laguna Seca)举行的Rennsport Reunion。

资源:Motor1

照片由Octane 1提供

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