英菲尼迪正准备释放一辆电动化的宝马M4和奔驰AMG C63竞争对手。
自这家日本顶级制造商在2017年日内瓦车展上推出Project Black S Coupe Concept车一年后，英菲尼迪全球赛车和性能总监汤玛索·沃尔佩（Tommaso Volpe）证实了Drive将在巴黎车展上推出接近量产的演示在十月。
这将是第一辆实现一级方程式衍生的动能回收系统（KERS）混合动力发动机的生产车辆，该发动机可在短时间内增加功率和扭矩来补充汽油发动机。
该技术在公路车中是独一无二的，因为它可以在制动或加速时再生动力，与F1赛车相同。
通过与负责制造R.S.18 F1汽车电动马达系统的雷诺运动一级方程式车队的Infinitis技术合作伙伴关系，可以实施该技术。
Black S“ KERS发动机在巴黎制造，雷诺制造F1发动机，底盘开发则在位于英格兰克兰菲尔德的日产技术中心和位于Enstone的雷诺运动车队工程设施进行。
“在我们的Q60轿跑车上开发的Black S项目是采用一级方程式混合动力技术的特殊版本，我们将于今年晚些时候作为演示车在10月份在巴黎首次亮相，”汤马索告诉Drive。
“这是我们在一级方程式赛车中的合作伙伴提供的真正产品。”
动力学系统可以在制动过程中恢复能量，而其他系统则可以在加速时恢复能量，因此它的系统要复杂得多。
相关内容英菲尼迪将电气化英菲尼迪打造宝马M4竞争对手Quick Spin：英菲尼迪Q50 Red Sport“是的，我们将保留3.0升双涡轮增压V6发动机，实际上，它将比一级方程式发动机更加复杂，因为我们不仅拥有一个涡轮增压器，还拥有两个涡轮增压器，因此，恢复-但没有比一级方程式赛车更多的恢复选项。”
这意味着，尽管涡轮产生的热量要多一倍，但不会产生额外的动力。
但是，Tomaso说，该团队已经解决了大多数难题，并期望取得非常好的结果，当使用KERS系统时，峰值功率可能会达到400kW。
“这对我们来说是重大的复苏，并赋予了电力可持续性。它看起来不错，而且性能会更好，因为我们从400马力开始，并且至少会增加20％到25％–甚至超过500马力，如果加上电扭矩，则超过500马力。
“这将是双混合动力系统，就像一级方程式赛车那样，目前在公路车上还不存在。它不仅是KERS，而且是MGU-H，因此您可以像传统的混合动力车一样从制动中回收能量，还可以从涡轮增压器的排气热中回收能量-公路车中尚不存在。
“这将是公路车上的第一次。”
Tommaso表示，Black S将作为品牌承诺生产纯电动汽车的一部分而首次面世，但它将仅在动力传动系统而非自动能力等系统方面成为技术展示。
尽管英菲尼迪将被视为与宝马M4和AMG C63轿跑车等竞争对手的竞争者，但英菲尼迪并没有开枪打倒德国人，尽管这辆高性能汽车可能会产生比任何一个更大的动力。
“是的，除了当前的（使用中）混合动力系统以外，Black S在（我们的电力策略）的时间安排上是首创。是的，这是一辆可驾驶的汽车。”
“自治并不是Black S的一部分，当然，自治对我们来说是未来的重要组成部分，但目前在Black S中还不是。它不是那种车。”
“我们希望将Black S定位的方式不同于有史以来性能最快的汽车，它当然会非常快且非常强大，但是我们的目标是将其定位为智能技术和智能性能。
“当然会有性能，因此我们将成为性能汽车的竞争对手之一。但我们的目标不是成为零至六十个领域中最快的，更像是一种技术经验。”
正如Drive所了解的那样，Infiniti一直在测试白色Black S以及熟悉的亚光灰色双门轿跑车，该车首次在Nissans Cranfield工厂和Enstone进行了内部更新。克服KERSsystem的散热和电池存储问题是需要克服的关键挑战。
虽然生产尚未正式确认，并可能会在10月宣布，但发言人说，世界首创的技术将把Black S的价格推向未知的领域，尽管不及登陆澳大利亚的本田NSX的420,000美元高。 。
有关所有最新信息，请访问我们的Infiniti陈列室。有兴趣购买Infiniti Q60？Visitour Infiniti陈列室以获取更多信息。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
