如果您是一位在赛道上有一定经验但没有专业水平的经验的驾驶员，那么2015 Lexus RC F可能是您在任何赛道上最快的赛车。这肯定会让您感觉像自己。
本周，我有机会在Monticello Motor Club的赛道上拧紧了2015雷克萨斯RCF。这家具乐部是东北最好的公路赛道之一。由于与其他与会者的日程安排问题，我已经拥有了三辆RC车，并且已经轮流开车了两个小时之后，几乎可以自己走了两个小时。
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雷克萨斯RC F发动机和变速箱RC F中的V8发动机可达到467马力，但过去我在这条赛道上驾驶的汽车功率更大，操控性也同样出色。新的Corvette Stingray和梅赛德斯SLS AMG浮现在脑海。雷克萨斯（Lexus）可以比我曾经驾驶过的任何具有赛道性能的汽车都做得更好，那就是要确保驾驶员在需要时能准确获得马力。雷克萨斯（Lexus）使用的系统是8速运动直接换挡变速箱，带有一个变矩器，当在手动模式下行驶时，该变矩器完全锁定2至8档。有趣的是，真正的乐趣不是在手动模式下，而是在自动模式下。在这种模式下，雷克萨斯的变速箱使用AI-SHIFT控制。这是一种人工智能转换模式。变速器从车辆中的G传感器获得信息。它知道，当您制动时，您将希望使变速箱降档。雷克萨斯RC F降档当我第一次在赛车上戴着头盔的赛车上体验到这种声音时，声音是如此响亮且如此激进，我居然被吓了一跳。换档大约需要0.2秒，并且汽车与降档时的转速相匹配。尽管如此，它还是突然的，几乎可以称为暴力。继续制动，更多降档降临。“布拉姆！臭丫头臭丫头
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访问Torque News主页以获取更多故事。雷克萨斯RC F出弯时的动力当您完成汽车的越野刹车，然后跳上加速器时，您将处于功率最佳的RPM范围内。像当今所有跑车一样，汽车具有多种驾驶模式。在Sport +模式下，Torsen差速器和汽车的稳定性控制允许后轮旋转。是的，汽车转向过度。我整整一天都没有感到RC转向不足。在许多狭窄的弯道上，我都能使汽车的尾巴伸出，并使它漂移到赛道宽度的一半左右。在下坡向左转弯时，我可以使用油门踏板控制汽车的姿态，让汽车一直沿轨道漂移。像这样的GT赛车，没有比这更好的了。
离开弯道时（或说调节油门）放下汽油，汽车尖叫并驶向红线（如果我没记错的话，过去是红线），升档是瞬时且完美的。随着速度的提高，汽车会迅速升档。在赛道的某一部分，速度更快的车手达到了每小时130英里的时速。我没有那么快（根据汽车的数据为126），但是当我使用全制动力向右转90度时，在那笔直的升档然后是降档绝对是惊人的。我从来没有在任何值得跟踪的汽车上感觉到如此出色的变速箱，包括我今年驾驶的CTS-V，Camaro ZL-1，Camaro LT1和Corvette Stingray的手册。克莱斯勒的挑战者和野马GT甚至没有接近。该传动装置使非专业驾驶员的行车日更加愉快。
有趣的是，RC F是专为您设计的。这是RC F的重点。设计师们并非只为专业人士或计划进行竞争性驾驶的人制造这款车。他们也为您和我做到了。因为这个，你和我在这辆车上跑得更快。大约20圈之后，我才开始更喜欢它。是的，有些人想要在任何一辆汽车上使用手册，但是他们是雷克萨斯的买家，还是这个价格级别的GT的买家？显然不是。向记者介绍了RC F的雷克萨斯高管Brian Bolain拥有一辆手动保时捷911。他指出，PDK几乎构成了汽车的所有生产，而带人工操作的911的转售价值遭受了巨大损失。PDK更快，大多数购买者都希望它。
没有RC F变速杆吗？为什么！我拥有Supras和Miatas的换挡杆，而这些车的变速箱则给人以定义。在那些汽车中，我觉得自动变速箱会损坏汽车。在回程中，我们驾驶RC F穿越了纽约市郊区的几个小时。由于具有自动变速箱，因此该车在此环境中的舒适度与在赛道上一样舒适。
这款新的雷克萨斯RC F也许是世界上最好的GT，其价格约为65,000美元，并且其变速箱无法更好地适合其任务。
John Goreham摄影
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