您的位置:首页 >车型 >

日产叶子驾驶员何时会宣布Range Anxiety Dead?

由于我一直都在与人们谈论电动汽车,因为我对电动汽车充满热情,所以我很惊讶地听到许多关于电动汽车的借口,这些借口主要涉及范围。

那么,在这个点上我们可以在什么时候插叉呢?

真?300英里?400英里?500英里?真的有疑问吗,一旦EV超过300英里,我们就不会再听到范围焦虑了吗?请记住,大多数人每天只行驶40英里。因此,在300英里范围内,我们希望每7天左右插入一次。每周一次充电不足以消除射程焦虑吗?如果电动汽车的续航里程达到400英里或500英里怎么办?大约600英里呢?在600英里处,每天驾驶40英里的普通驾驶员可以每两周插入一次,但仍然有足够的行驶距离来满足他/她的所有驾驶需求。

我对此很简单。随着电动汽车续驶里程的增加,范围焦虑会逐渐消失。越来越多的人会采用它们,越来越多的人会通过基层运动向其他人宣告,以解释电动汽车的技术优势,以及为什么他们永远不会死气沉沉。

我在2008年去了Electric,当时没有要购买的生产电动汽车,所以我自己做了。我认识很多很多人,Drive Electric将永远不会甘愿回去加油。这必定会吓到天然气公司。例如,我在新泽西州一个小镇上的当地加油站每周出售16,000加仑汽油。到目前为止,该地区只有几辆电动汽车。想象一下50%的EV采用率。该站将只出售8000加仑。依我的喜好,仍然消耗太多汽油,但变化来得很缓慢,并且现在正在发生。

我看到的唯一另一个问题是充电站基础设施推出的速度。自2012年左右以来,这种情况就一直很强劲,因此越来越多的车站正在使用中,并且出现了第一个CSS(J1772快速充电SAE标准充电器)。随着越来越多的此类车站可用,人们将没有更多的理由将电动汽车作为其主要的交通方式。

另请参阅

这项新技术可以将Nissan LEAF的续航里程扩大到338英里,如果不进行此单一更改,Nissan如何可以将Nissan LEAF的续航里程扩大2倍Nissan可以避免LEAF的未决危机。包

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。