不，您的眼睛看不到欺骗您-在这些图片中看到的法拉利F8 Tributo与几个月前在2019年日内瓦车展上揭示的型号完全相同。但是，当法拉利在洛杉矶举行派对时，您如何拒绝呢？毕竟，公司的一些最重要的客户称南加州为家。仅将F8 Tributo带到他们那里才有意义。
至于那个名字：可以将它视为cappelloto的一个小技巧，这是V8动力的法拉利中置发动机的悠久历史，可以追溯到1975年308年。近四个半年的时间会有什么变化：F8 Tributo配备3.9升双涡轮增压V8发动机，可产生710 hp的功率，在2.9秒内获得0-62的疾跑速度，最高时速为211 mph，为您提供了令人印象深刻的数字。但据法拉利北美区总裁兼首席执行官Matteo Torre称，F8 Tributo的目标不仅仅是获得令人羡慕的性能数据。
Torre说：“我们带入汽车的每一件事都是关于提高性能的。”“但是我们在空气动力学和生态动力学方面进行了非常努力的工作，以使普通人可以将其逼近极限。”很难想象每天都有一个人可以探索这些极限的情况，但是话又说回来，托雷斯对一个每天人的定义是指一个每天的法拉利驾驶员。
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然后，这些车库门一一打开，现代的V8法拉利四重奏在地板上滚动。从这里可以轻松地追踪每五年发展一次的样式演变路径：2000 360摩德纳的下蹲式，几乎方形的比例如何让位于2005年推出的F430的楔形形状，以及随后的458 Italia 2010年-轻盈优雅，略带优势。五年之后，488 GTB增加了双涡轮增压器和许多雕塑式排气孔，以保持一切凉爽。
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