埃米尔·勒瓦索（Emile Levassor）驾驶配备两缸，750 rpm，四马力戴姆勒·菲尼克斯（Daimler Phoenix）发动机的Panhard et Levassor汽车，完成了从巴黎到法国波尔多，再回到巴黎的732英里路线。 1895年6月13日，世界上第一次汽车竞赛。
勒瓦索（Levassor）以纪念其在巴黎梅洛广场（Place de la Porte Maillot）取得的成就的纪念碑而感到荣幸。
法国商人兼工程师Levassor以不到15英里/小时的平均速度在不到49小时的时间内越过了终点线。
1887年，他与一位商业伙伴勒内·潘哈德（Rene Panhard）运营着巴黎最大的机械厂之一，当时比利时工程师爱德华·萨拉辛（Edouard Sarazin）说服莱瓦瑟为德国汽车制造商戴姆勒生产一种新型高速发动机。Sarazin已获得该发动机的法国专利权。
到1891年，Levassor设计并组装了一款设计独特的汽车，方法是将发动机垂直放置在底盘前方而不是驾驶员下方或后方。该布局与早期机动车辆受到车架影响的设计完全不同。他安装了一个机械传动装置，驾驶员与离合器接合，可以以不同的速度行驶。这种被称为Systeme Panhard的布局将成为所有汽车的模型。
一群记者和汽车先驱，包括Levassor和法国最畅销的自行车Armand Peugeot，组织并推广了巴黎-波尔多-巴黎赛车，以提高公众对汽车的认识。
Levassor在比赛中受伤后于1897年去世。
1895年11月28日，在芝加哥时报先锋组织的赞助下，美国举行了第一场汽车比赛。J. Frank Duryea驾驶他和他的兄弟在10小时23分钟内设计和制造了52.4英里的电动货车以赢得比赛。有六辆车参加了比赛，只有两辆完成了比赛。
兄弟俩于1896年成立了Duryea Motor Wagon Co.
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