您的位置:首页 >新能源汽车 >

欧洲三菱电机40周年 - 图片特殊图片

今年,三菱汽车公司在欧洲庆祝40年的存在

三菱的驾驶起源日期返回1917年,当时三菱型号A - 日本的第一个系列生产汽车 - 推出。

然而,它不是1970年2月,在成功的飞机工程师Tomio Kubo的指导下,三菱重工业公司有限公司(MHI)通过与克莱斯勒建立联盟 - 谁购买了15%的份额来瞄准欧洲出口市场。这允许MHI旋转其现有的电机打印件以创建三菱电机公司(MMC)。

1974年,三菱LANCER宣告欧洲市场。由于MMC与英国经销商COLT汽车有限公司的关系 - 轿车在12个变体中提供的,从入门级1.2升到HALO 1600 GSR模型 - 后者的Spearheading Mitsubishi的就职攻击Rallying和Motorsport。在20世纪70年代,艰苦的野生动物园的多次胜利 - 包括在1974年的第一次尝试 - 在非洲赢得了1600 GSR的绰号“汽车之王”。

1982年,Shogun 4x4推出。名为Pajero和Montero在世界其他地区,Shogun为日本四轮驱动SUV设定了新标准:动力转向,座椅悬架,涡轮机发动机和前双倍叉骨悬架与扭杆弹簧建立了幕暴露,与4x4s去之前。现在在第四代中,幕府队已成为全球畅销书。

20世纪80年代看到三菱真的进入了它的表现。目前凭借凶猛的兴趣生产快速汽车,该公司从1982年到1989年释放了涡轮增压,后轮驱动叛乘宠物。发动机在市场之间有所不同,欧洲在GSR-VR幌子中获得2.0升4G63电机(148BHP)和2.6升4G54(170BHP)单位。迄今将被纳入的哈里斯特色的机械,以将来的性能图标融为一体,例如Lancer Evolution模型。

1987年,第六代三菱加州推出,采用更高的,更圆润地造型。在1993年首次被扣押的第一次和生产中,Galant在VR-4装饰中提供,为Bulkier第七代Galant提供方法。

挨命的继任者在1990年以三菱3000 GT的形式出现。第一代模特在当时展示了许多三菱的当代技术,包括四轮转向,主动空气动力学和电子控制的悬架。在阀盖下的3.0升双涡轮螺旋桨24 - 阀门V6下,踢出296BHP,GT3000的5.2秒能够0-60mph,进入157mph。

这十年来,三菱弯曲其技术肌肉。1990年,该公司介绍了世界上第一个牵引力控制系统,并于1991年的多模式ABS。虽然1994年的Libero电动车的商业生产。

随着1990年代初期的集团成功的成功,三菱在1992年拉出了兰卡队的演变。由2.0升涡轮增压DoHC发动机发育244BHP,权重低于1200kg,这是第一个Evo伴随着excort rs cosworth业主在鞋子里摇晃。

到世纪末,一个叫做TommiMäkinen的模特快速芬兰人已经完全统治了世界集会冠军,在各种集团中赢得了四个连续的标题。尽管进展了其最新的道路演进X幌子,但有限的运行Evolution 6.5TommiMäkinen版仍被视为“一个拥有”。

2002年,建立了三菱Motorsports Europe(MME),以便为欧洲市场提供专门的销售额。模型振兴在2004年开始喀尔特,随后是Grandis,L200接机 - 近年来最畅销的三菱车辆 - 而Colt CZC Cabriolet在2006年加入范围。全新的奥地兰和修订的幕府修订后遵循2007年。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。