13日下午，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了9月的最新车市数据，从数据来看，“金九银十”果然不负众望，中汽协在导读中介绍：2020年9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%。截至本月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。
2020年1-9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别继续收窄2.9和2.8个百分点。
实际上，从目前的数据来看，年底将疫情带来的车市影响彻底消除是有很大希望的，而年内总销量突破2000万，与去年基本持平也无太大悬念。总体来说，无论从生产还是销量来看，中国车市已经基本上摆脱了疫情阴霾，“不正常”的一点是，倘若没有疫情，今年的增长数据甚至还比去年更好看一些！
新能源异军突起
要说起来，早几个月其实大家对新能源汽车的行情，都持有一定悲观态度，甚至在行业内有人传闻，很多新能源车企会不会熬不过今年冬天来。但九月份中汽协的数据，可以说打消了人们对新能源车的担忧——与大盘双位数增长相比，新能源汽车在过去的九月里，表现得就像是一支“奇兵”，单月增长达到了67.7%，可以说其增幅达到了去年新能源开始下滑前的巅峰状态。
中汽协给出的纯数据：9月，新能源汽车产销双双超过13万辆，环比和同比均呈大幅增长，分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈较快增长，且增速明显高于上月。
1-9月，新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%，降幅比1-8月收窄7.5个百分点和8.7个百分点。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1-8月继续收窄，其中插电式混合动力汽车产量降幅已经收窄至1%以下。
数据之外，没有对市场做过多点评，而车市红点作为媒体也很难彻底读懂新能源市场的跳跃行情，只能说，在过去的两个月里，国家出台了不少新能源汽车的利好政策，同时新能源车企，包括新势力车企受到资本市场的看好加上自身的顽强拼搏，显然是内在的推动力。
连续四个月销量高于前年
中汽协的数据，不仅详实而且配合的柱状图也非常清晰，可以一目了然看出连续三年车市行情的变化，如上面的柱状图所示，至9月以来，中国车市的月度销量，已经连续四个月高于2018年的行情，要知道，中国车市最近一轮大的低迷行情是自2018年底至2019年开始，而在2018年底销量下滑前，整个市场行情还处于亢奋状态，所以，今年的行情连续4个月高于2018年，可谓超出大家的期望。
而另一方面，车市1-9月的总体销量，并未因连续增长而将“欠账”释放完，中汽协数据显示：1-9月，汽车产销1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅与1-8月相比，分别收窄2.9个百分点和2.8个百分点。
虽然是降幅收窄，但欠账未结清，因此大家仍需努力。
另一方面，除了总体数据之外，中汽协指出：1-9月，乘用车产销1322.2万辆和1337.6万辆，同比下降均为12.4%，降幅比1-8月收窄3.1个百分点和3.0个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车产销降幅均收窄至10%以下，其他两大类乘用车品种产销降幅依然明显。
皮卡会是下一爆发点么？
中汽协在9月的数据中，将皮卡数据单列，也是一次新的尝试。业界来说，随着皮卡车型在多个一线大城市的解禁，人们预期它会迎来一轮新的爆发增长。而中汽协数据显示的情况来看，皮卡产销确实是在增长：1-9月，皮卡产销均完成34.1万辆，同比分别增长6.6%和6.3%。
分燃料情况看，1-9月，汽油车产销分别完成9.0万辆和9.1万辆，同比分别下降3.2%和1.2%；柴油车产销分别完成25.0万辆和24.9万辆，同比分别增长10.5%和9.1%。
中汽协指出：1-9月，排名前五家的皮卡企业销量合计27.6万辆，同比下降5.7%，占皮卡销售总量的80.9%，高于上年同期14.7个百分点。
汽车出口恢复性增长
中汽协数据之中，商用车市场依然是一路凯歌，所以不再过多描述细节，总之在新基建的引领下，商用车市场从去年到今年以来，一直保持着较为乐观的增长行情。
而另一方面，9月份汽车企业出口也开始出现两位数的恢复性增长，中汽协数据显示：9月，汽车企业出口9.9万辆，环比增长39.1%，同比增长10.7%。分车型来看，乘用车本月出口7.5万辆，环比增长40.6%，同比增长14.7%；商用车出口2.4万辆，环比增长34.7%，同比下降0.3%。
汇总数据不是很好看：1-9月，汽车企业出口61.9万辆，同比下降17.2%。分车型看，乘用车出口46.2万辆，同比下降11.1%；商用车出口15.7万辆，同比下降31.2%。
除此之外，中国品牌的份额也在出现下滑，而这一情况从今年的行情来看，已经连续出现过多次，值得汽车厂家关注。
红点观察
别的不说，单就国庆长假期间，全国高达6.15亿人次的出游之中，我们就观察到不少才提了新车就去自驾、返家的实例，而这种情况带火9月也是必然，从另一方面来看，十月长假之后，工作日所剩时间不多，而至年底前也已不足百天，所以在未来两个多月时间里，大家再加把劲，共同努力去赢得全年的胜利！
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