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广汽新能源Aion V车型信息曝光,600km续航俱乐部又多一位成员!

日前,广汽新能源官方发布了一张宣传海报,并预示着旗下的第三款车型Aion V或将于近期正式亮相。

从海报上可以的得知,新车同样将基于广汽新能源GEP2.0平台打造而来,也是该平台继Aion S、Aion LX之后诞生的第三款车型。

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其实,早在在今年二月份,广汽Aion V就已正式现身工信部申报信息之中,电驹小编了解到,新车的NEDC续航里程共包含500km/520km/600km三个版本,其不错的续航表现更是让大家对新车充满期待。

不过,从目前公布的产品信息来看,广汽新能源Aion V的优势显然并不只是高续航而已。下面我们就来看看,广汽新能源Aion V还有哪些亮点?

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采用钢铝混合车身,提升续航和操控

众所周知,轻量化是汽车行业的一大研究课题,轻量化能够带来更加优秀的操控性和经济性。这点对于纯电动车更是如此。

举个例子,例如车身尺寸相近,但将近2.5吨的蔚来ES8,和2吨出头的比亚迪唐EV在续航方面的差距就相当明显,唐EV仅多了十来度电的情况下,NEDC综合续航里程差距达到150公里。由此可见,车身轻量化对于一款纯电动车的重要程度。

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那么,如何在保证电池容量不缩减的同时,降低车身重量呢?答案是可以使用更轻的车身材质。比如广汽新能源Aion V采用的钢铝混合车身结构,其上车体大幅采用高强度钢和热成型钢,强度高且维修成本低,使用率达52.1%%;而下车体则完全使用铝结构,兼顾轻量化与安全。

其整体设计理念其实有点类似于爱驰U5的“上钢下铝”车身结构,即“上车身用钢,下车身用铝”,将高强度、轻量化的高强度和超高强度热成形钢质材料用在上车身,将轻量化的铝合金材料投放到下车身。通过“钢铝混合”车身的设计,使得广汽新能源Aion V较传统车减重超过55kg,减重幅度高达17%。从而带来更好续航和操控。

值得一提的是,新车型的车身还具备优秀的抗腐蚀性,采用了先进的锆系电泳技术,实现钢铝零件搭接处10年锈蚀等级≤4 级,达到世界先进水平。

第三代碰撞吸能技术,谁说越重越安全

当然,轻不代表“不经撞”。根据官方介绍,广汽新能源Aion V采用了广汽第三代碰撞吸能技术,第三代“本” 字GAC碰撞吸能技术是通过多次试验与仿真分析手段而归纳出的整车吸能、冲击力分导设计的新型碰撞安全技术。

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经过演化后的碰撞吸能技术,碰撞传力路径增加,吸能效率提高,这样就为乘员提供了高水平的正面碰撞防护。

高达61.7%的“轴长比”,A级身材B级空间

车身尺寸方面,广汽新能源Aion V整车长宽高分别为4586/1920/1728mm,在同级车中并不突出,但是轴距达到了2830mm,使其拥有高达61.7%的“轴长比”(轴距除以车长)。

轴长比的概念对很多消费者来说还比较新鲜,轴长比事实上是衡量一款车空间实际表现和行驶品质的重要参数。

首先,长轴距意味着车辆的四轮更接近四角,不仅方向操控更直接,而且车身中心的稳定性也会随之增强,从而带来更好的操控表现;其次,长轴距代表着更大的内部空间,一般车辆的乘坐空间大多集中在前后轴,如果两款车型的车长一样,轴距越长,车内的纵向空间就越大,再加上纯电平台的助力,空间必定十分充足。

此外,轴距越长也意味着较强的安全性能,让车辆重心向中心靠拢,避免出现弯道行驶的时候会有可能出现甩尾情况。

由此可见,轴长比越大的车,无论是空间表现还是,行驶品质上,都会有更好的表现。

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目前,很多热销车型都有着不错的数据,如奥德赛的轴长比是60%,奥迪Q5L则达到了61.2%的行业极高水准。而广汽新能源Aion V通过高达61.7%的轴长比设计,不仅碾压同品类的ES6和Model X,并将一众传统燃油车甩在身后。

最高NEDC续航600km

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动力方面,Aion V搭载的是永磁同步电机,最大功率135kw,峰值扭矩350牛·米。根据车型配置不同,续航里程共分为500km/520km/600km三个级别,均搭载三元锂电池组。其中600km版本车型,电池能量密度为173Wh/kg,百公里电耗15.4kWh。520km和500km车型电池能量密度为170Wh/kg,百公里能耗分别为15.7kWh/14.9kWh。

配置表现

配置方面,根据车型配置不同,Aion V还提供了前6雷达、后6雷达、后3雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮圈、前摄像头、轮圈装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、不同颜色天线、不同颜色行李架、不同颜色扰流板等选装件。

至于智能互联和智能驾驶辅助方面的相关信息,新车暂无公布。但是参考Aion LX车型,不难预料,新车也将搭载广汽新能源最新的ADiGO智能生态系统。

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该系统包含了“ADiGO自动驾驶系统” “ADiGO智能物联系统”,未来还将陆续推出“ADiGO云平台”“ADiGO大数据平台”等子系统,是一个由广汽主导,腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持,自主研发的,集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。

而自动驾驶方面,广汽新能源Aion LX已经达到了L3级自动驾驶系统,加之今年已经有不少新车都配备了L3级别的驾驶功能。相信广汽新能源Aion V也将会赶上这一潮流。

外观&内饰

外观设计上,广汽新能源Aion V延续了Aion家族设计语言,整体线条凌厉而富有力量感。头灯采用了全新样式,配合左右贯穿的窄格栅设计,让前脸看起来很犀利。

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车身侧面采用了黑色悬浮式车顶,隐藏式门把手也得到继承,令车侧看起来时尚而富有运动气息。车尾的造型比较圆润敦实,尾灯取消了贯穿式设计比较遗憾。

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内饰方面,从曝光的谍照来看,广汽新能源Aion V 的内饰基本言语了 Aion LX 的设计风格,无论是仪表与中控的双联屏、双幅式方向盘、旋钮式换挡机构都与更高级别的Aion LX相似,整体豪华感十分突出,与其较为运动的外观设计形成了鲜明的对比。

电驹小结

目前在GEP2.0平台平台下,广汽新能源已经推出了Aion S和Aion LX两款车型,并且都出手不凡,其中Aion S与Model 3在2月再次共同占据着新能源汽车热销榜的前两名,成为唯一能与特斯拉抗衡的中国车;而Aion LX则是一款高端纯电SUV车型,以3.9秒百公里加速,成为中国最快的量产SUV之一。前辈们的出色表现,也让大家对广汽新能源Aion V的表现更加充满期待。据了解,将于2020年4月份开始接受线上预订的消息,并有望于2020年6-7月份正式上市。让我们期待新车到来。

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