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在V8超级跑车中潮湿时,滑车会打滑

盖斯·坦德(Garth Tander)和他的副驾驶马克·斯卡伊夫(Mark Skaife)昨日趁着混乱之势突袭了菲利普岛(Phillip Island)首届L&H 500时,打破了澳大利亚三年耐力经典赛中霍顿的干旱。

当赛车冲向终点线时,Tander在下雨阶段在雨中拼搏。

还剩10圈时,领队Jamie Whincup弯腰在Tander喷灯下,被迫犯了一个错误,这让V8冠军获得了领先,他永远不会放弃。这是一场冠军争夺战,展现了高个子西澳大利亚人的冠军头衔,并让他随着赛季的高潮而扩大了车手积分榜的领先地位,包括巴瑟斯特在内,共进行了五轮比赛。

在大部分比赛中,似乎都是由Whincup和Craig Lowndes驾驶的Triple 8 Falcon(三八猎鹰)会为他们令人印象深刻的比赛增加另一个长距离经典。

Whincup和Lowndes过去两年在巴瑟斯特1000号山峰全景赛中得分,去年在桑当(Sandown)进行的500公里巴瑟斯特预备赛中也获得了荣誉。

这次,他们不得不与另一支福特车队,迪克·约翰逊赛车队的威尔·戴维森和史蒂夫·约翰逊一起获得第二名,在第三名的领奖台上领先马克·温特伯顿和史蒂夫·理查兹的福特性能赛车。

霍尔顿(Holden)在耐力赛中的最新胜利是在2005年的巴瑟斯特(Bathurst),当时斯凯夫(Skaife)和托德·凯利(Todd Kelly)夺得HRT冠军。

资深的Skaife高兴的是,在大多数比赛中看起来不太可能取得胜利,这是可以理解的。

他很快就转移了对队友的荣誉,他的队友于年初加入了霍顿的工厂团队,去年他在HSV经销商队准将中获得了车手的桂冠。“胜利是加思的。他非常好地开车。我最后的胜利是去年。今年,我们在某些回合中表现出了良好的步伐,但我的比赛表现平平。”

坦德尔(Tander)在星期六令人失望的车队排名中排在第10位。他说,即使在第一名准将在Skaife比赛期间处于第15位时,他也从未放弃希望。

坦德说:“我说进入这个周末,认为自己最好的球队将赢得比赛。”“我们一直落后于八球,直到下雨。一旦我们获得了第二辆安全车并进来,并在路面干dried的时候穿上了浮油,那辆车是整个周末最好的。这辆车在阶段阶段快,在阶段阶段慢,但是它照顾轮胎的方式很棒。

“即使赛车在中场行驶,我也知道,我们将能够使自己接近前五名。毫无疑问,机会为我们带来了机遇,但是您必须要抓住它。我宁愿幸运也不愿幸免。”

三八支球队非常出色。他们制定了正确的比赛策略,试图在正确的时间更换湿轮胎,并希望将比赛控制在……直到最后的安全车比赛挤满了赛场,用Whincup的话说,他搞砸了。结束阶段。

Whincup对比赛为何滑过他的手指的评价是:“我只剩下10圈就丢了。”他受到来自Tander的巨大压力,在发夹处张开,在一秒钟之内,一次难忘的胜利就消失了。

他说:“我不确定是什么原因导致了错误。”“我们在整个比赛中都达到极限。我很失望。团队没有得到应有的结果,他们做了巨大的工作。”

他的队友朗兹(Lowndes)曾开过一个巨大的开场时间,将三八赛车控制在比赛中,他对比赛结果持怀疑态度,宁愿展望未来。

朗德斯说:“每个人都知道比赛中会下雨。”“我坐在车库里更加紧张……试图弄清楚发生了什么。我们知道这辆车在芒特帕弗纳特(Mount Panorama)将会非常坚固。

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