道奇挑战者SRT8 ACR基于当前生产的挑战者SRT8 392，但与1970挑战者T / A和Viper ACR一样，这款Mopar建造的挑战者SRT8 ACR不仅提高了动力，改善了操控性而且减轻了整备质量，这归功于快速食品被移除。值得一提的是，克莱斯勒指出，这款车受到Mopar Drag Pak Challenger成功的影响-让我们相信，Challenger SRT8 ACR可能会在某个时候成为现实。
道奇挑战者SRT8 392是一台令人难以置信的机器，具有470马力的功率和可调节的悬架系统，使其成为市场上处理能力最好的肌肉车之一，但挑战者SRT8 ACR在这两个方面都向前迈了一步。为了增加功率输出（和声音），Mopar Underground团队添加了一组定制设计的排气集管，这些排气集管通过高流量的猫背式排气系统进行呼吸。接下来，为真正使这款车获得ACR头衔（美国俱乐部赛车手），Mopar添加了高性能的悬架悬挂装置，新的前/后撑杆塔形支撑以及围绕轻质车轮包裹的Goodyear F1 Supercar轮胎。内部，通过去除各种不必要的部件减轻了重量，同时安装了一套轻便的比赛用桶形座椅代替SRT8 392的皮革用桶。后排座椅不再留出空间来容纳防滚架，Mopar Drag Pak的碳纤维饰边轻巧的中央烟囱进一步减轻了重量。
访问Torque News主页以获取更多故事。新款道奇挑战者SRT8 ACR的外观毫不令人难以置信-其设计方案向道奇Vi蛇SRT10 ACR致敬，该设计最近以7分12秒的时间打破了纽博格林生产赛车的单圈时间纪录。首先要有一个改善空气动力学的前分离器，一个带有木炭顶的白色车身，一个碳纤维引擎盖，行李箱盖和后扰流板，深色的20英寸车轮和wheel蛇特别熟悉的偏心红色条纹。新的挑战者SRT8 ACR还具有独特的ACR挡泥板徽章，这是我们在创纪录的道奇Vi蛇上发现的。
不幸的是，道奇只提供了这张令人敬畏的新挑战者SRT8 ACR的照片，但是当我在一周内到达SEMA时，您可以100％保证将有完整的Mopar新型挑战者图像的补充。这看起来像是Mopar几年来带给SEMA的最热的汽车之一，而我一直热切期待2011年的SEMA Show……这是让我流口水的汽车。敬请关注！
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