蔚来第5万辆下线背后:充电基础设施建设加速

（原标题：聚焦新基建|蔚来第5万辆下线背后：充电基础设施建设加速）

今年上半年，国家、地方新能源汽车利好政策频传：免征车辆购置税政策延期两年；出台补贴新政，补贴退坡时间延长；10家新能源车企下乡……新能源车的性价比再次提升，消费者购买新能源汽车的意愿随之上升。

公安部交通管理局日前发布的数据显示，截至2020年6月底，全国新能源汽车保有量达417万辆，比去年年底增长了9.45%。

而正如传统能源汽车与加油站一样，电动汽车与充电设备也相辅相成。充电基础设施的建设与完善，是促进新能源汽车消费的重要条件之一。国内新能源车市的火热，也带动充电桩和充电站的保有量不断提升。

红星新闻资料图

7月17日，国家能源局在三季度网上新闻发布会上表示，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位。

充电桩已被明确列入七大新基建之一，大趋势下，充电桩市场具备巨大发展空间已成为业内共识。业内分析认为， 2020年国内充电桩行业的投资或将超过百亿元。

第5万辆蔚来汽车下线

7月18日，第5万台蔚来量产车在合肥先进制造基地下线，这是智能电动领域第一个中国高端品牌的5万辆。

蔚来汽车 图据官网

2016年4月，蔚来汽车与江淮签订战略合作框架协议，由江淮代工生产蔚来旗下车型。2018年5月，首辆蔚来ES8量产下线。从第一辆下线到第五万辆，蔚来汽车用了两年多一点儿的时间。

此外，蔚来已经建成了138座换电站，覆盖62座城市。

“从重症监护室到普通病房”，蔚来汽车近期先后获得合肥市政府70亿元投资、腾讯月内两次增持股份，并于7月10日获得了6家银行104亿元的综合授信。

7月13日，美国证券交易委员会（SEC）文件显示，腾讯控股在6月10日-7月8日期间，增持了蔚来汽车A类4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%，为蔚来第二大股东，投票权（21.1%）仅次于蔚来创始人李斌（47.0%）。

受此消息影响，7月13日美股收盘，蔚来股价从相较最低点1.19美元已翻涨近12倍至13.84美元，达到史上最高位，总市值达163.9亿美元。

不过，近期高盛将蔚来评级从中性下调至卖出。高盛分析师称，蔚来汽车估值“过度乐观”，但销量或利润预期没有重大变化，重申目标价在7美元。

截至周五美股收盘，蔚来汽车报11.09美元，仍然处于高位。

新能源车企股价再创新高

除了蔚来汽车，特斯拉、比亚迪近期股价均创历史新高。

7月14日，特斯拉从开盘价1659美元一度飙升16%，创下1794.99美元的历史新高，市值也突破3200亿美元，一度超过宝洁公司成为美国市值排名第10的股票。

虽然目前股价有所回落，周五美股收报1544.65美元，但仍是去年同期的7倍，市值也达到2863.33亿美元。

不过也有人质疑特斯拉最近的涨势是由于投资者在押注其能否被纳入标普500指数，并在此之前大量买入特斯拉股票。

据FactSet的估算，分析师虽然仍对特斯拉持乐观态度，但给出的特斯拉目标股价在1500-1525美元之间。

7月12日，比亚迪“汉”终于发布，这款新车被比亚迪董事长王传福认为是其旗下电动汽车迈向“智能化”的关键性产品。新车的发售，将连月以来比亚迪上涨的市值推向新高。

早在7月10日，比亚迪的市值就一举突破2253亿元，超越上汽成为A股市值最高的汽车公司。新车发布后，7月13日，股价涨停至97.9元，市值达到2671亿元，再次创下新高。

7月17日，比亚迪收报81.59元，总市值为2225.89亿元，较2020年初上涨了71.16%。

新能源汽车利好政策密集出台

今年上半年，国家、地方陆续出台相关政策，振兴新能源汽车产业发展，提振汽车市场消费。

4月22日，财政部、工信部、税务总局公告，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

4月23日，财政部发布新能源汽车补贴新政，明确新能源汽车补贴政策实施期限延长至2022年底；原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；针对动力电池能量密度等技术指标，2020年不做调整，纯电动乘用车纯电续驶里程须在300km（含）以上方可获得补贴；2020年首次提出补贴限定车辆售价的情况，本次补贴只针对新售价30万元（含）以下的新能源车型（换电车型不在限制范围内）；针对燃料电池汽车的购置补贴，将调整为“以奖代补”方式对示范城市给予奖励；原则上每年补贴规模上限约200万辆；新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算；新政从2020年4月23日起实施，其中4月23日-7月22日为过渡期。

7月15日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅宣布开展新能源汽车下乡活动。2020年7月-2020年12月，地方政府将发布有关政策，参与汽车企业将发布活动车型和优惠措施。本次参与的车企包括比亚迪、通用五菱、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车等10家车企的16款车型。

华西证券研报指出，新能源汽车长短期发展不断向好，长期增长趋势确定。短期看，中央+地方打出政策组合拳，促进国内新能源汽车消费；在限制和激励共同作用下，欧洲市场电动化兴起；全球掀起电动化浪潮，优质车型供给增多驱动需求提升；2019年受补贴退坡幅度较大影响，全年销量不佳，基数较低。

新基建下，充电桩炙手可热

5月22日，政府工作报告中指出，将加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。而早在今年3月4日，政府就已明确把充电桩列为七大新基建之一。

国家能源局也于6月22日印发了《2020年能源工作指导意见》，提出要加强充电基础设施建设，提升新能源汽车的充电保障能力。

北京、上海、天津、三亚、江苏在内的多个城市及省份都先后出台了充电桩建设方案。

上海提出将新建10万个电动汽车充电桩；江苏明确今年将投资约3.7亿元加快充电设施建设，在今年底实现车桩比2：1；北京提出到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设100个左右换电站……

工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿显示，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1∶1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成万亿元的充电桩基础设施建设市场。

在“新基建”的指引下，加上万亿市场预期，充电桩炙手可热。

天眼查数据显示，目前国内经营范围含“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”的企业近8.4万家。以工商登记为准，仅今年上半年新增充电桩相关企业就有近万家。

各路资本开始加速布局充电桩市场。业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将突破百亿元。

三大充电桩运营商之一的特来电获得了超过13亿元的投资资金；动力电池巨头宁德时代成立了合资公司，涉及新能源汽车充换电设施建设运营业务；滴滴建立自营充电品牌“小桔充电”；高德地图也在今年3月上线了充电地图。

今年4月，华为面向新能源领域推出了HUAWEI HiCharger直流快充模块，以降低充电行业运营成本。5月，华为又与特来电签署合作协议，将充电桩打造为数据接口。

3月底，蚂蚁金服旗下全资子公司投资充电桩运营商“简单充”，成为简单充的第二大股东。支付宝也宣称，目前已经覆盖全国95%以上的电动汽车充电桩网络。

车企也在充电桩上有自己的计划。

特斯拉表示，今年将在国内新增4000个超级充电桩，两倍于过去5年的建设总量；蔚来汽车也称要在2020年内新建超过50座换电站并投入使用；6月3日，宝马公司也与国网电动汽车服务有限公司签署合作协议，通过直接接入后者的充电网络，以达到年底为车主提供的充电桩数量翻番的目的。

红星新闻记者 袁野 吴丹若