主要汽车公司的诱惑是显而易见的，但有些人诱惑一些人离开，他们是否可以将他们学到的新角色应用于其新角色，并且他们活着后悔呢？我们与一些前工程师和前PR大师谈过，发现了。
David Pook那么：Daewoo和JLR的动态专家现在：自雇动态专家
“在Daewoo，我很幸运能够与一位来自通用汽车的经验丰富的动态主义者合作。这种接地和更广泛地应用问题解决和方法是我今天仍然使用的东西。
“在19年的捷豹路虎，我保持了这个职业指导，但随着我的老化，对业务和人民的利益增长了。我需要一个大痒，我需要划伤，说实话，我担心JLR的未来看起来像什么样的。
“所以我从SVO前往车辆动态团队，采取了自愿裁员包并自己设置。我计划多个途径，从顾问工程到高山A110调整和私人建立工作。事情永远不会完全如此，所以我现在专注于我的生命和调整A110，我甚至有一个社交媒体业务在方面发展。你不能太僵硬，计划。
“我会说我对自己的事业的现实完全没有准备好，如何赚钱。我有一些好的导师和朋友，体验帮助我，我已经快速了解。但是，回顾性地，我还说JLR在工程中教会了我的深度，你不会在很多地方。我拥有的技术专长和知识是我非常感激的东西。
“当然，所有这一切都随着您的收入来自的焦虑而且。我现在可以看到企业家如何被恐惧推动：如果我停止工作，那么钱会弄干。但这是拥有的支持;我可以做我想做的事，我想要的方式，成功就是我。
“我会回到公司世界吗？答案是肯定的，但目前似乎没有适合正确的环境，这不是我离开的东西。我是一种大信徒，在[梅赛德斯-AMG F1队老板] Toto Wolff运营和领导，这就是在JLR工程中找到的总和。现在我专注于在同样的哲学中越来越多地生长自己的业务。
“我曾经认为成功是通过关于我参与的汽车动态的东西来衡量的。但实际上，如果你有一辆没有人买的伟大的汽车，那就是什么时候？我只在一年内没有建造了Life110，并在欧洲，日本，澳大利亚等客户销售世界各地。“
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然后加入院长：PR和HONDA，Nissan和JLR的营销现在：所有者，非塑料海滩
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